解析：控制台断丝表示灯着灯时，下列说法错误的是（）。 A.应立即通知电务、工务工区前来检查处理 B.控制台上进站（出站）信号机表示灯均能正常显示时，进站（出站）信号机均可正常使用 C.出站信号机表示灯红灯熄灭而绿灯可以正常显示时，仍可开放出站信号机发车 D.进站信号机红灯熄灭时，应改用手信号引导接车。答案:A 解析：控制台断丝表示灯着灯时，应立即通知电务和工务工区前来检查处理。断丝表示灯是指信号系统中的一种故障指示灯，表示信号灯的电缆发生断裂。在这种情况下，需要电务和工务人员前来检查处理故障，确保信号系统的正常运行。因此，说法A是正确的，其他选项B、C、D均是正确的说法。

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闪点是评定液体火灾危险性的主要依据。物质的闪点越高,火灾危险性就越大;反之则越小。()

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题目判断的是闪点是否是评定液体火灾危险性的主要依据，以及闪点高低与火灾危险性的关系。答案选择B，即错误。闪点是评定液体火灾危险性的一项重要指标，但并不是主要依据，还需要考虑其他因素，例如燃烧热、燃烧速度等。而物质的闪点越高，并不意味着火灾危险性越大，相反，闪点越低，液体在常温下就容易产生可燃蒸气，火灾危险性越大。

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某站白班共发出货物列车110列,其中小运转列车10列,正点出发的货物列车(不包括小运转)共计90列,货物列车出发正点率为90%。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：根据题目描述，某站白班共发出货物列车110列，其中小运转列车10列，正点出发的货物列车（不包括小运转）共计90列。货物列车出发正点率为90%。根据数据，90列正点出发的货物列车占总货物列车数的比例为90/110 ≈ 0.818。由于这个比例大于等于90%，因此答案为正确，选项 A。

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列车在区间被迫停车后，分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离（）处防护。

A. 不小于300m

B. 不小于800m

C. 不小于1100m

D. 不小于1400m

解析：题目解析：当列车在区间被迫停车后，分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处进行防护。选项A符合这一要求，因此为正确答案。

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（）列尾主机必须在屏蔽间内进行。

A. 检测

B. 检查

C. 测量

D. 试验

解析：（）列尾主机必须在屏蔽间内进行。答案：A 解析：根据题目描述，无论是哪种操作，都需要在屏蔽间内进行。选项A“检测”是一种操作，需要在屏蔽间内进行，符合题目要求。

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列车对数多,区间通过能力紧张条件下,绘制单线列车运行图时,一般从( )开始铺画。

A. 　区段两端站

B. 　有技术作业的中间站

C. 　最大区间

D. 　限制区间

解析：列车对数多、区间通过能力紧张条件下，绘制单线列车运行图时，一般从限制区间开始铺画。答案选D。解析：当列车对数多、区间通过能力紧张时，为了确保列车能够安全运行，绘制单线列车运行图时通常从限制区间开始铺画。选项D中的“限制区间”符合这个描述。

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25kV以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网,应由地下穿过铁路。

解析：kV以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网，应由地下穿过铁路。 A.正确 B.错误答案:B 解析：选项B是正确答案。根据题目描述，kV以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）应由地下穿过铁路，而不是跨越接触网。因此，选项B是错误的。正确答案应该是允许这些电线路跨越接触网。

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在超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车,确需手推调车时,须经()批准。[321020101]

A. 　铁路局

B. 　铁路站段

C. 　铁道部

D. 　列车调度员

解析：题干中指出了在超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车，但确需手推调车时需要获得批准。选项A铁路局指的是铁路的上级管理机构，具有批准权限，选项B铁路站段是铁路的一部分，不具备批准权限，选项C铁道部是过去中国铁路的上级管理机构，而选项D列车调度员负责列车的调度工作，不具备批准权限。因此答案选择A，需要铁路局的批准。

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手动脱轨器的定位和揭示办法以及调车作业的确认办法和联系制度等在《站细》内规定。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析答案：A（正确）解析：根据题目描述，在《站细》内规定了手动脱轨器的定位和揭示办法，以及调车作业的确认办法和联系制度等。这意味着这些规定确实在《站细》内进行了规定。因此，答案为正确选项A。

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