解析：单边供电条件下，相邻牵引变电所的接触网中间设置()。[233010702] A. 分相绝缘器 B. 区分绝缘器 C. 区分亭 D. 锚段关节答案：A 解析：在单边供电条件下，相邻牵引变电所的接触网中间需要设置分相绝缘器。分相绝缘器用于隔离相邻变电所的接触网，防止电流短路，确保电力供应的正常运行。

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进路按作业性质分为( )。

A. 　列车进路

B. 　调车进路

C. 　基本进路

D. 　变通进路

解析：进路按作业性质分为：A. 列车进路，B. 调车进路，C. 基本进路，D. 变通进路。根据题目要求，答案为AB，表示进路按作业性质分为列车进路和调车进路。

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为确保行车安全,根据有关规定和设计要求,需要加锁加封的设备,均需加锁加封,一般原则是室外设备加封,室内设备加锁。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：这道题目是在描述设备加锁加封的原则。根据题目中提到的规定和设计要求，室外设备应该加封，而室内设备应该加锁。因此，答案是B，即错误。原则上，室内设备应该加锁而不是加封。

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车站接发列车人员使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，（）。

解析：

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推进运行时，应将简易紧急制动阀接通于列车（车列）的前端（调车时，遇第一位车辆不适于登乘，可将简易紧急制动阀配挂于第二位车辆的前端）。

解析：推进运行时，应将简易紧急制动阀接通于列车（车列）的前端（调车时，遇第一位车辆不适于登乘，可将简易紧急制动阀配挂于第二位车辆的前端）。答案：A 正确解析：根据题目描述，在推进运行时，应将简易紧急制动阀接通于列车（车列）的前端。这是为了确保在紧急情况下能够及时切断列车的制动。当调车时，如果第一位车辆不适于登乘，可以将简易紧急制动阀挂在第二位车辆的前端。这样做是为了确保简易紧急制动阀在列车前端位置，方便调车员操作和控制。因此，选项A正确。

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《技规》对越出站界调车的规定正确的是( )。

A. 　越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间空闲

B. 　单线半自动闭塞区间,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车

C. 　双线反方向出站调车时,经车站值班员口头准许后即可出站调车

D. 　单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止使用基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书

解析：题目解析答案：AD 该题目是关于《技规》对越出站界调车的规定的问题。根据选项分析： A. 越出站界调车时，在双线区间的正方向，必须确保区间是空闲的，即没有其他列车占用该区间。 D. 越出站界调车时，如果是在单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，需要有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。综上所述，选项AD是关于越出站界调车的正确规定，因此答案为AD。

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车辆作业人员摘下或接取列尾主机后及时送交至检充点进行检测、充电。

解析：题目解析：这道题与第一道题相比，唯一的区别是描述中将“车站”改为了“车辆”。根据常识和题目中的描述，列尾主机是由车站列尾作业人员处理的，而不是车辆作业人员。因此，答案B“错误”是正确的选项。

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非集中联锁的车站，车站值班员应及时听取（）关于接发列车进路准备妥当的报告。

A. A.信号员

B. B.助理值班员

C. C.扳道员

D. D.站务员

解析：题目要求非集中联锁的车站值班员应及时听取关于接发列车进路准备妥当的报告。正确的选择是选项C，扳道员。扳道员是负责操作道岔的人员，他们掌握着道岔的状态，能够提供关于接车线路准备情况的报告。其他选项如信号员、助理值班员和站务员在该情景下并不具备提供该报告的职责。

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天气恶劣难以辨认信号行车时办理跟踪出站调车办法在《站细》内规定。