解析：因（　　）等原因造成运行晚点或特殊原因需要时，准许电客车在站通过。答案: ABCD 解析: 答案选项ABCD包括了可能导致运行晚点或特殊原因的因素。车辆故障（A）可能会导致运行晚点，设备故障（B）可能会导致运行晚点或特殊原因，事故（C）也可能导致运行晚点或特殊原因，而客流突变（D）也是可能导致特殊原因的情况。因此，所有选项都是可能的原因，当发生这些情况时，准许电客车在站通过。

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检测列尾主机必须在屏蔽间内进行。

解析：的答案是A（正确）。解析：根据题目描述，检测列尾主机必须在屏蔽间内进行。因此，答案A是正确的。

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整列回送动车组以外客车底的列车辆数不得超过（）辆，编入的客车车辆最低标记速度必须符合该列车规定的最高运行速度要求。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

解析：整列回送动车组以外客车底的列车辆数不得超过20辆，编入的客车车辆最低标记速度必须符合该列车规定的最高运行速度要求。答案选择B。根据题目要求，整列回送动车组以外客车底的列车辆数不得超过20辆，所以B选项20是符合条件的。其他选项10、30和40都超过了限制。

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CTC车站控制台或车务终端上设置的控制模式状态表示灯显示( )时,表示CTC控制模式。

A. 　红灯

B. 　绿灯

C. 　黄灯

D. 　绿黄灯

解析：CTC车站控制台或车务终端上设置的控制模式状态表示灯显示( )时，表示CTC控制模式。答案：B. 绿灯解析：在CTC系统中，绿灯通常表示正常的控制模式。当CTC车站控制台或车务终端上的控制模式状态表示灯显示绿灯时，表示系统处于CTC控制模式。

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穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站（比照区段站办理的除外）还须注明（）。

A. 穿正时间

B. 旅客列车车次

C. 钩分标准

D. 列车车次

解析：题目解析这道题目是关于穿越正线调车的规定。根据题目中的描述，在调车计划上必须注明穿越正线符号，并且对中间站也有特殊要求。根据选项中的内容，只有C选项"钩分标准"符合题目要求，因为钩分标准是调车过程中确定车厢分离和连接的规定，对于穿越正线调车来说是必要的信息。因此，答案选C。

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编组站(区段站)行车日志按统计报规定名称为运统2。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：该题考察的是编组站（区段站）行车日志的命名规定。根据题目给出的名称为"运统2"，如果按照统计报规定，应该是"运统"后面跟着一个数字，而不是字母。因此，选项B"错误"是正确答案。

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可复位报警按钮使用时,推入报警按钮的玻璃触发报警,火警解除后()。

A. 　可自动复位

B. 　可用专业工具进行复位

C. 　应更换新的报警按钮

D. 　更换玻璃

解析：可复位报警按钮使用时，推入报警按钮的玻璃触发报警，火警解除后()。答案解析：根据选项中的选择，可复位报警按钮在火警解除后需要用专业工具进行复位（B），而不是自动复位（A）、更换新的报警按钮（C）或更换玻璃（D）。因此，正确答案是B。

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A. 50

B. 100

C. 200

D. 400

解析：题目描述了在恶劣天气条件下，当信号机显示距离不足多少米时，司机或车站值班员应该立即报告列车调度员，并且列车调度员应该及时发布调度命令，改变行车方式。根据中国铁路行车规则的相关规定，当信号机显示距离不足200米时，司机或车站值班员应该立即报告列车调度员，并且列车调度员应该及时发布调度命令，改变行车方式。因此，选项C“200”为正确答案。

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动车组以外的旅客列车尾部标志灯的摘挂、保管,由车务部门负责。

解析：题目解析该题目说动车组以外的旅客列车尾部标志灯的摘挂和保管是由车务部门负责的。答案为B，即错误。根据常识和实际情况，旅客列车的尾部标志灯的摘挂和保管不是由车务部门负责，而是由车站或车辆段的相关人员负责。

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调车工作必须实行统一领导和单一指挥。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：题目要求调车工作必须实行统一领导和单一指挥。正确答案是A，正确。这是因为调车工作需要保证统一协调和指挥，以确保安全和效率。如果没有统一领导和单一指挥，可能会导致混乱和危险。

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