A、列车停留超过20 min时
B、始发列车发车前
C、列车软管有分离情况时
D、单机附挂车辆时
答案：B
解析：下列关于进行简略试验时机表述错误的是（）。 A.列车停留超过20 min时 B.始发列车发车前 C.列车软管有分离情况时 D.单机附挂车辆时 答案:B 这道题要求找出关于进行简略试验时机的错误表述。根据选项，选择B.始发列车发车前作为答案。这意味着在始发列车发车前进行简略试验是错误的。要理解这个答案的原因，可能需要更多的上下文和知识，因为这道题提供的信息有限。
A、列车停留超过20 min时
B、始发列车发车前
C、列车软管有分离情况时
D、单机附挂车辆时
答案：B
解析：下列关于进行简略试验时机表述错误的是（）。 A.列车停留超过20 min时 B.始发列车发车前 C.列车软管有分离情况时 D.单机附挂车辆时 答案:B 这道题要求找出关于进行简略试验时机的错误表述。根据选项，选择B.始发列车发车前作为答案。这意味着在始发列车发车前进行简略试验是错误的。要理解这个答案的原因，可能需要更多的上下文和知识，因为这道题提供的信息有限。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：题目解析：这道题考察的是非工务部门代维修的企业道岔的限速规定。根据答案C，如果产权单位不能提供时限速的话，限速为15km/h，因此选择答案C。
A. 专职消防队
B. 少年消防队
C. 集体消防队
D. 个体消防队
解析：根据《消防法》规定，消防组织的形式包括公安消防队、专职消防队和志愿消防队。答案选择A，专职消防队，是因为根据《消防法》，消防组织的形式包括专职消防队，这是指由专门机构组建、专职从事消防工作的队伍，负责进行火灾扑救、灭火救援等消防任务。公安消防队和志愿消防队也是消防组织形式的一部分，但选项中没有提到。
A. 临客到发
B. 临客调移
C. 临客本务机车出入段
D. 调机整备
解析：的答案是 D. 调机整备。计算车站通过能力时，需要考虑各种作业的时间和工序，而调机整备是其中一个固定的作业。调机整备是指对调车机车进行检修、维护和准备的工作。在计算通过能力时，必须将这个作业的时间和资源考虑在内。
解析：
A. 400kPa
B. 450kPa
C. 500kPa
D. 600kPa
解析：军用列车自动制动机主管压力为()。[322010301] A. 400kPa B. 450kPa C. 500kPa D. 600kPa 答案:C 答案选项C，即500kPa，是正确的答案。军用列车的自动制动机主管压力通常被设定为500kPa。这种设定可以确保制动系统具有足够的气压来实现可靠的制动操作，适应军用列车的运行需求。
A. 0.6
B. 0.61
C. 0.62
D. 0.65
解析：根据已知条件，T总表示总时间，τ空表示列车在到发线上的占用时间比例，m到发表示货物列车的数量，∑t固表示固定列车占用的时间总和。根据公式：利用率 = （T总 - ∑t固）/ (τ空 × m到发)，代入已知条件，利用率 = （2920 - 0）/（0.15 × 4） = 0.6。因此，选项A是正确答案。
A. 值班调度长、驻调司机
B. 值班站长、驻调司机
C. 值班调度长、值班站长
D. 值班调度长、值班站长、驻调司机
解析：的答案是C（值班调度长、值班站长）。根据题目中的描述，运营中断场景的盯控人员包括哪些人。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在运营中断场景中，盯控人员的角色是值班调度长和值班站长。
A. 站细
B. 临时行车办法
C. 进路对照表
D. 应急预案
解析：联锁失效时防止道岔扳动的办法，应在站细内规定。答案选项A。 解析：在铁路运输中，联锁系统是用来确保列车运行安全的一种信号控制系统。当联锁系统失效时，需要采取相应的措施来保证道岔不能被随意扳动，以防止列车出现错误的行进路径。在题目中，选择A选项“站细”是正确的答案，因为“站细”是指站台上的细则或规定，可以包括列车调度员、车站工作人员等遵循的操作规程，其中应包含防止道岔扳动的具体办法。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目描述了我国铁路现场对编组站图中的"几级几场"的称呼。根据题目描述，一级是按照到达场、调车场、出发场的顺序排列。然而，这个描述是错误的。实际上，一级是按照到达场、出发场、调车场的顺序排列。因此，正确答案是B，即错误。
A. A.发车
B. B.停车
C. C.调车
D. D.装卸车
解析：半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个月白光灯光，准许越过该信号机（）。 答案：C. 调车。 解析：在半自动闭塞区段中，出站兼调车信号机用于控制列车的行驶。如果出站兼调车信号机显示一个月白光灯光，它表示允许进行调车操作。
