在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标（）以上。

解析：编组站和区段站接触网导线距离钢轨顶面的最小距离为6200mm。答案选项C。 解析：题目要求编组站和区段站的接触网导线距离钢轨顶面的最小距离。在给出的选项中，选项C的距离为6200mm，满足题目要求的最小距离，因此选项C是正确答案。

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解析：题目解析 该题目要求判断《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中关于运营期间电话闭塞法实施前的操作是否正确。根据题目中的描述，运营期间电话闭塞法实施前，运营调度员应令线路所有列车司机立即停车待命，并组织所有列车运行至车站站台停车待命。根据这个描述，答案应为错误（B），因为应该是停车待命而不是运行至车站站台停车待命。

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解析：题目解析 题目描述中提到，单组动车组运用状态下可以解编，即在特定情况下，可以将单组动车组的车辆解开分离。然而，题目还指出两组短编组同型动车组可以重联运行，即可以将两组动车组连接在一起一起运行。因此，单组动车组并不是唯一不能解编的情况，故答案选项B "错误"是正确的。

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解析：安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。 A.超过2.5‰ B.超过3.5‰ C.超过4.5‰ D.超过6‰ 答案:D 答案解析：根据题目要求，在安全线及避难线上，禁止停留机车车辆，这意味着机车车辆不能在这些地方无动力停留。而根据选项，只有超过6‰的坡度的线路上才不得无动力停留机车车辆，因此选项D为正确答案。

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解析：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（A）2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。 解析：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列时，需要控制速度并与请求救援的机车司机进行联系。根据题目描述，在接近被救援列车或车列时，距离应该是最小的，因此选项A 2km 是正确答案。

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解析：长大下坡道的定义是线路坡度超过6‰且长度超过5 km。选项B、C、D和E都满足这个条件，因此是正确答案。 综上所述，选项BCE是第一道题的正确答案；选项ABE是第二道题的正确答案；选项BCDE是

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解析：题目解析 列车服务延误 （ ）分钟：车站值班员将晚点信息告知车站其它岗位人员，及时确认PIS是否发布晚点信息。 选项C. 10～20分钟 根据题目描述，当列车服务延误时间在10到20分钟之间时，车站值班员将晚点信息告知车站其他岗位人员，并确认PIS是否发布了晚点信息。因此，选项C. 10～20分钟是正确答案。

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解析：现场防护员在联系不上驻站联络员时，未通知作业人员下道停止作业。一经检查发现，应对性质严重并构成事故责任的责任人进行惩处。答案选择B：下道。这是因为现场防护员在无法联系到驻站联络员的情况下，未通知作业人员下道停止作业，这种行为是违反安全规定的，如果导致事故发生，责任人将被认定为构成事故责任，并会受到相应的惩处。

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解析：常见火源有明火焰、高温物体、电火花、撞击与摩擦、光线照射与聚焦、绝热压缩、化学反应放热等七类。(答案：A) 解析：这道题的答案是A，即正确。常见的火源包括明火焰、高温物体、电火花、撞击与摩擦、光线照射与聚焦、绝热压缩和化学反应放热等七类。这些都是可能引发火灾的因素，对于火灾的预防和控制，需要对这些常见的火源保持警惕，并采取相应的措施来减少火灾的发生风险。

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解析：题目解析 题目描述了对于单机、大型养路机械及重型轨道车的办理要求。答案选择A，即正确。这是因为题目中指出即使这些车辆未完全具备列车的条件，但仍应按照列车的规定进行办理。

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