A、一报告、二锁闭、三复核、四通知
B、一锁闭、二复核、三通知
C、一报告、二锁闭、三复核
D、一锁闭、二通知、三复核
答案：B
解析：集中联锁的车站，遇调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等导致调车信号机不能开放时，应严格执行“（）”制度。答案：B. 一锁闭、二复核、三通知 解析：在集中联锁的车站中，如果调车作业导致调车信号机无法开放，需要执行相应的制度来确保安全。根据选项B的一锁闭、二复核、三通知制度，首先要进行锁闭操作，防止误操作和不必要的危险。然后进行复核确认，确保操作正确无误。最后通知相关人员，让他们知悉当前的状态和措施，保证协调和安全。
A、一报告、二锁闭、三复核、四通知
B、一锁闭、二复核、三通知
C、一报告、二锁闭、三复核
D、一锁闭、二通知、三复核
答案：B
解析：集中联锁的车站，遇调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等导致调车信号机不能开放时，应严格执行“（）”制度。答案：B. 一锁闭、二复核、三通知 解析：在集中联锁的车站中，如果调车作业导致调车信号机无法开放，需要执行相应的制度来确保安全。根据选项B的一锁闭、二复核、三通知制度，首先要进行锁闭操作，防止误操作和不必要的危险。然后进行复核确认，确保操作正确无误。最后通知相关人员，让他们知悉当前的状态和措施，保证协调和安全。
A. 正确
B. 错误
解析：危险货物车辆，在始发站或编组站必须以最近车次挂运。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，危险货物车辆在始发站或编组站必须以最近车次挂运。这意味着危险货物车辆应当尽快挂载到最近可用的列车上进行运输，而不是等待其他车次。这是为了确保危险货物能够尽快离开始发站或编组站，减少潜在的风险和危险。因此，选项A“正确”是正确的答案。
解析：
A. 40
B. 30
C. 50
D. 60
解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，救援连挂列车在切除ATP方式下运行时，司机需要严格控制列车的限速。根据题目提供的选项，答案B选项是30km/h，符合规定要求，因此选B。
A. 冷却法
B. 窒息法
C. 隔离法
D. 化学抑制法
E. 物理抑制法
解析：题目解析 这道题是关于灭火方法的描述。根据题目描述，灭火的方法有多种，包括冷却法、窒息法、隔离法和化学抑制法。物理抑制法也是一种常见的灭火方法，因此也是正确答案。因此，选项A、B、C、D都是正确的答案，选项E不是正确答案。
A. 三块
B. 四块
C. 五块
D. 二块
解析：分相绝缘器一般由()相同的玻璃钢绝缘件组成。[233010702] A. 三块 B. 四块 C. 五块 D. 二块 答案：A 解析：分相绝缘器一般由三块相同的玻璃钢绝缘件组成。这些绝缘件用于隔离接触网的不同相，以确保电流的正确传输。
A. 所有施工作业人员已撤离作业区域
B. 施工动用的设备、设施已恢复正常
C. 施工工器具、物料已撤离
D. 施工防护措施已撤除
E. 无妨碍行车安全和设备安全的因素
解析：题目解析 选项A表示所有施工作业人员已撤离作业区域，选项B表示施工动用的设备、设施已恢复正常，选项C表示施工工器具、物料已撤离，选项D表示施工防护措施已撤除，选项E表示无妨碍行车安全和设备安全的因素。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，工完场清的含义包括以上五个方面，即施工作业人员已撤离作业区域、施工动用的设备、设施已恢复正常、施工工器具、物料已撤离、施工防护措施已撤除以及无妨碍行车安全和设备安全的因素。因此，答案选项为ABCDE。
解析：
A. 自动闭塞
B. 电话闭塞
C. 半自动闭塞
D. 自动站间闭塞
E. 向封锁区间发出救援列车
解析： 以出站信号机显示的允许运行的信号作为发车凭证的情况有：自动闭塞（选项A）、半自动闭塞（选项C）、以及自动站间闭塞（选项D）。这些闭塞系统中，出站信号机显示的信号表示列车可以离开站点进行运行，因此可以作为发车的凭证。
A. 该相邻两线路间
B. 通过列车与邻线间
C. 线间距大于6.5m的相邻线间
D. 正线与到发线间
解析：普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇同时接车、发车或同时发接列车，严禁站在该相邻两线路间接发列车。选择答案A是因为在相邻两线路间未设站台时，同时接车、发车或同时发接列车时，站在该相邻两线路间是非常危险的，存在被列车撞击的风险。因此，严禁站在该相邻两线路间接发列车，以确保人员的安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题的答案是B，即错误。一般情况下，大中型货场采用尽端式布置是比较合适的，而货运量较小的中间站货场则采用通过式或混合式布置。通过式布置可以提高列车编组的效率，减少操作时间，适用于大中型货场。尽端式布置适用于货运量较小的中间站，可以减少列车调车次数，提高货物装卸效率。
