在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离。

解析：封锁区间施工时，车站值班员应根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上（）封锁区间表示牌。 答案解析: 选项B. 揭挂是正确答案。车站值班员在封锁区间施工时应该在信号控制台或规定位置上揭挂封锁区间表示牌，以向驾驶员传达封锁信息，确保列车安全。

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解析：题目解析：该题询问负责道岔清扫、涂油工作的部门是哪个。根据常规铁路工作分工，车务部门主要负责车辆的运行和乘务工作，工务部门主要负责线路和设备的建设和维护，车辆部门主要负责车辆的检修和维护。因此，最有可能负责道岔清扫、涂油工作的部门是电务部门，选项B为正确答案。

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解析：下列关于列车中编挂关门车说法错误的是（）。 A.中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车 B.关门车不得挂于机车后部三辆车之内 C.列车最后第二、三辆不得连续关门 D.对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以二辆为限 答案:D 解析：题目中问到关于列车中编挂关门车的说法错误的选项。根据选项A、B、C的描述，它们都是关于关门车的规定和限制，而选项D描述的是允许在列车尾部挂载特定车辆的情况。根据题目的要求，我们要找到说法错误的选项，所以答案是D。其他选项A、B、C都是正确的关于关门车的规定。

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解析：题目解析 列车服务延误 （ ）分钟：车站值班员将晚点信息告知车站其它岗位人员，及时确认PIS是否发布晚点信息。 选项C. 10～20分钟 根据题目描述，当列车服务延误时间在10到20分钟之间时，车站值班员将晚点信息告知车站其他岗位人员，并确认PIS是否发布了晚点信息。因此，选项C. 10～20分钟是正确答案。

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解析：四显示自动闭塞区段，特快旅客列车进入前方闭塞分区的凭证为出站信号机的绿黄色或绿色灯光（答案B）。这是因为在四显示自动闭塞系统中，绿黄色或绿色灯光表示前方闭塞区段的空闲状态，可以允许特快旅客列车进入。

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解析：题目解析 这道题要求在接发普通旅客列车时使用标准用语。根据题目中提到的“接发普通旅客列车”和“标准用语”，我们可以推断出需要使用表示普通客车的用语。选项A中的“普客X（次）”表示普客列车，选项B中的“客车普X（次）”表示客车普，选项C中的“客车X（次）”表示客车，选项D中的“普通客车X（次）”表示普通客车。根据常见的列车类型，普通旅客列车通常用“客车X（次）”来表示，因此答案为C。

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解析：题目解析 这道题目考察的是旅客列车编组隔离的规定。根据选项内容，正确的说法应该符合规定。选项A中提到了机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，这是符合规定的。选项B中提到装载油品等易燃物体的车辆可挂于机车后第一位起隔离作用，也是符合规定的。选项C中提到在装设集中联锁的区段并设有列车运行监控装置时，旅客列车可不挂隔离车，这也是符合规定的。而选项D中提到如果隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行，这是错误的说法，因为根据规定，如果隔离车发生故障，应该停车修复或安排替代隔离车。所以选项B是错误的，应该选B作为正确答案。

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解析：车站设备区火灾诱发原因有（　 　） A.人为纵火 B.设备故障 C.施工不当 D.高温物体 答案:ABCD 这道题目考察的是车站设备区火灾的诱发原因。根据答案选项中给出的原因，我们可以得出以下结论： 人为纵火是车站设备区火灾的一种可能原因，因此选项A是正确答案之一。 设备故障可能导致火灾发生，因此选项B是正确答案之一。 施工不当可能引发火灾，因此选项C是正确答案之一。 高温物体也可能是火灾的诱因，因此选项D是正确答案之一。 综上所述，正确答案是ABCD，即车站设备区火灾的诱发原因包括人为纵火、设备故障、施工不当和高温物体。

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解析： 题目中提到利用本务机车进行调车作业时，可以由车站调度员或助理值班员担任指挥工作。根据题目中的选项和答案，答案选项BC都是可以担任指挥工作的人员角色，因此是正确答案。

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解析：题目解析 题目描述了七道股道号码信号在昼间和夜间的表示方法。根据描述，在昼间，右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间，白色灯光作圆形转动后左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。选项A表示该描述是正确的。根据题目描述，选项A的描述与题目中提到的信号表示方法是一致的。

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