A、超长列车头部越过出站信号机且压上出站方面的轨道电路发车
B、超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车
C、超长列车头部压上出站方面的轨道电路发车
D、超长列车头部越过出站信号机
答案：B
解析：半自动闭塞区段，遇（）时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。 A.超长列车头部越过出站信号机且压上出站方面的轨道电路发车 B.超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车 C.超长列车头部压上出站方面的轨道电路发车 D.超长列车头部越过出站信号机 答案:B 答案解析：根据题目要求，在半自动闭塞区段，当超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。因此选项B为正确答案。选项A中的"且压上出站方面的轨道电路发车"和选项C中的"压上出站方面的轨道电路发车"都不符合题目要求。选项D中的"超长列车头部越过出站信号机"也不符合题目要求。
A、超长列车头部越过出站信号机且压上出站方面的轨道电路发车
B、超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车
C、超长列车头部压上出站方面的轨道电路发车
D、超长列车头部越过出站信号机
答案：B
解析：半自动闭塞区段，遇（）时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。 A.超长列车头部越过出站信号机且压上出站方面的轨道电路发车 B.超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车 C.超长列车头部压上出站方面的轨道电路发车 D.超长列车头部越过出站信号机 答案:B 答案解析：根据题目要求，在半自动闭塞区段，当超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。因此选项B为正确答案。选项A中的"且压上出站方面的轨道电路发车"和选项C中的"压上出站方面的轨道电路发车"都不符合题目要求。选项D中的"超长列车头部越过出站信号机"也不符合题目要求。
解析：警冲标，站界标，预告标，引导员接车地点标属于信号标志。 答案：A.正确 解析：警冲标、站界标、预告标和引导员接车地点标都是用于指示列车运行和停车的信号标志。这些标志通常用于指示车站的不同区域和操作要求，如警示列车减速、标识车站边界、提醒列车员工接车等。因此，它们属于信号标志的范畴。
A. A.洗罐车
B. B.路用车
C. C.空车
D. D.军方自备空车
解析：题目解析 题目要求在点统计时，对车站现有的车辆进行分类统计。根据选项，应按照空车来统计。选项中，C选项为“空车”，指的是没有装货物或乘客的车辆，这是在点统计时需要统计的车辆类型，因为这些车辆处于空闲状态。其他选项A选项“洗罐车”、B选项“路用车”、D选项“军方自备空车”都不符合统计要求，因为它们不属于空车。因此，答案选项是C。
A. 100mm
B. 300mm
C. 350mm
D. 500mm
解析：题目解析 这道题涉及到调移超限车时超限车与邻线车辆之间的安全距离要求。选项A和B给出了较小的距离，而选项C给出了350mm的距离，选项D给出了500mm的距离。在实际情况下，为了确保超限车与邻线车辆之间有足够的安全距离，避免潜在的碰撞或危险情况，距离应该不小于350mm。因此，选项C是正确答案。
A. A.车站调度员
B. B.调车区长
C. C.调车长
D. D.车站值班员
解析：划分调车区的编组站、区段站，调车作业计划由B.调车区长负责编制。 解析：调车区长负责管理和组织调车作业，包括编制调车计划、安排车辆进出编组站和区段站等工作。车站调度员主要负责车站的列车运行调度工作，不涉及具体的调车作业计划编制。
A. 先发后接
B. 站外停车再接
C. 站外停车再发
D. 先接后发
解析：遇两列车不能同时接发时，原则上应选择先接后发（答案D）。这是因为在遇到两列车无法同时进行接发的情况下，为了保证列车运行的顺畅和安全，应该先让已到达的列车进行接车操作，然后再让待发的列车进行发车操作。
解析：
A. A.编组站
B. B.区段站
C. C.中间站
D. D.货运站
解析：题目解析[A.A.编组站] 始发直达列车是由一个装车站组织经过一个及以上编组站（也称为技术站）不进行改编作业的货物列车。编组站是用于组织、编排货物列车车厢的站点。所以，答案是A选项。
A. 发出由区间返回的列车
B. 半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车
C. 发车站办理闭塞手续后,列车不能出发时
D. 车站进行调车作业时
解析：下列( )情形需发布调度命令。 答案: AB 解析: 题目要求哪些情况下需要发布调度命令。选项A表示发出由区间返回的列车，这是指列车在区间行驶后返回出发站的情况。选项B表示半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车。这种情况需要调度命令来确保列车安全离站。选项C表示发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，这种情况下也需要发布调度命令。选项D表示车站进行调车作业时，调度命令也是必需的。因此，选项AB是正确的，都是需要发布调度命令的情形。
A. 进路锁闭和预先锁闭
B. 预先锁闭和接近锁闭
C. 接近锁闭和完全锁闭
D. 区段锁闭和故障锁闭
解析：题目中询问电气集中设备的进路锁闭分为哪两种类型。根据选项，只有B.预先锁闭和接近锁闭两种组合是正确的，因此选B作为答案。
A. 119
B. 110
C. 120
D. 122
E. 114
解析：题目解析： 这道题考察的是在车站接到火警通知时的报告流程。根据题目信息，车站在接到行调或列车司机通报火警后，需要第一时间报告“120”和公安地铁分局。同时，还需要向站区长或值班站长进行报告。因此，正确的答案是选项AC。 注意：以上解析是基于题目提供的信息和常规操作流程进行推断和判断的，实际操作可能会因具体情况而有所不同。在实际工作中，应根据相关规章制度和操作指南进行准确操作。
