A、自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时
B、在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道，通知后方站时
C、自动闭塞区间内有旅客上下车的线路所，当停车上下旅客的列车已起动通知后方站时
D、单线或双线反方向越出站界调车（CTC区段越出站界调车除外）
答案：D
解析：的答案是D。根据题干中的描述，“除按电话闭塞法行车、（）时使用的电话记录号码记入《行车日志》外，其他电话记录号码仍记入《电话记录登记簿》内。”选项D中的“单线或双线反方向越出站界调车”是除了按电话闭塞法行车之外的情况，所以符合条件。
A、自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时
B、在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道，通知后方站时
C、自动闭塞区间内有旅客上下车的线路所，当停车上下旅客的列车已起动通知后方站时
D、单线或双线反方向越出站界调车（CTC区段越出站界调车除外）
答案：D
解析：的答案是D。根据题干中的描述，“除按电话闭塞法行车、（）时使用的电话记录号码记入《行车日志》外，其他电话记录号码仍记入《电话记录登记簿》内。”选项D中的“单线或双线反方向越出站界调车”是除了按电话闭塞法行车之外的情况，所以符合条件。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 该题目要求当列车必须分部运行时，车站值班员（列车调度员）应通知请求救援的司机，司机应按规定设置防护。这是为了确保分部运行过程中的安全性，当列车需要分部运行时，车站值班员应通知请求救援的司机，并确保司机按照规定设置好必要的防护措施。因此，答案A.正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 跟踪出站调车，只准许单线区间和双线正方向的线路上办理。 答案: A (正确) 解析: 这道题涉及到跟踪出站调车的限制条件。根据题目描述，只有在单线区间和双线正方向的线路上才可以办理跟踪出站调车。这意味着在其他线路或逆行方向上是不允许进行跟踪出站调车的。因此，答案为正确选项A。
A. 正确
B. 错误
解析：接车进路是从进站信号机至接车线始端出站信号机之间的一段进路，不包括接车股道。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：题目描述了接车进路的定义，包括从进站信号机到接车线始端出站信号机之间的一段进路。根据题目描述，接车进路是包括接车股道的，因此选项B（错误）是正确的答案。
A. 进路表示器
B. 发车线路表示器
C. 发车表示器
D. 调车表示器
解析：题目解析 答案：D.调车表示器 解析：在作业繁忙的调车场上，由于地形和地物的遮挡，调车机车司机可能无法清楚地看到调车指挥人员的手信号。为了解决这个问题，需要在适当的位置设置调车表示器，以向机车司机传达指令。调车表示器通常采用可见光信号或者灯光信号来指示调车方向和操作要求，帮助机车司机进行调车作业。
解析：
A. 2
B. 6
C. 12
D. 20
解析： 题目要求判断在进站信号机制动距离内，进站前方下坡道的比例超过多少时，禁止同时发接列车。答案选择B. 6%。 根据题目描述，只有当下坡道的比例超过一定阈值时，才会禁止同时发接列车。由于选项B. 6% 的下坡道比例最接近这个阈值，因此选B作为答案。
解析： 与前两道题相比，这道题中的关键字发生了改变，即将"列尾装置机车号确认仪"改为"钥匙工具"。题目中要求列尾作业人员在摘、挂列尾主机作业时除了携带列尾装置机车号确认仪外，应携带钥匙工具或在车站值班员室处放置800MHz无线电台作为与司机进行联系的辅助设备。答案选择B，即错误，是因为列尾作业人员应当携带列尾装置机车号确认仪，而不是携带钥匙工具。
A. 正确
B. 错误
解析：未设接近区段时,信号机开放后应构成接近锁闭。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：当未设接近区段时，信号机开放后并不会构成接近锁闭，因为没有定义列车接近信号机的区段。因此，选项 A.正确是正确答案。
A. √
B. ×
解析：因施工等特殊情况需要使用明火作业的，不用按照规定事先办理审批手续，采取相应的消防安全措施。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的正确答案是B，错误。根据常规的安全要求和规定，施工等特殊情况需要使用明火作业时，必须按照规定事先办理审批手续。这是为了确保明火作业可以在安全可控的条件下进行，并且采取相应的消防安全措施，以防止火灾和其他安全问题的发生。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 轻型轨道车附挂拖车时，不得超过（）辆。 答案: B. 2 解析: 根据题目要求，当轻型轨道车附挂拖车时，最多只能挂载2辆拖车。这是因为轻型轨道车的运行性能和牵引能力有限，超过2辆拖车会对列车的稳定性和操控性产生不利影响，因此限制最多只能挂载2辆拖车。
