A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备，X238次列车未挂列尾装置，X238次列车2道发车，同方向的K94次列车是否可以接入Ⅰ道停车？（）

解析：题目解析 遮断色灯信号机显示一个（ ）——不准列车（ ）该信号机；不点灯时，不起信号作用。 A.红色灯光 B.黄色灯光 C.越过 D.经过 答案:AC 解析： 根据题目描述，遮断色灯信号机显示一个信号，该信号的含义是不准列车越过该信号机。根据选项，红色灯光通常表示停止或禁止，而黄色灯光通常表示警告。因此，选项AC是正确答案，表示遮断色灯信号机显示一个红色灯光，不准列车经过该信号机；不点灯时，不起信号作用。

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解析：敞车车体胀出空车不得超过( )。 答案：B. 80mm 解析：这道题考察的是敞车车体胀出空车的限制。敞车是指没有固定车顶和围栏的货车，其车体在运行时可能会因为货物的重力作用而发生胀出。胀出空车是指敞车在空载状态下的车体胀出程度。根据题目中给出的条件，敞车车体胀出空车的限制不得超过某个数值。在给出的选项中，80mm是限制中最小的数值，因此答案选B. 80mm。

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解析：无联锁的道岔清扫、涂油由管辖单位负责。 选项A：工务部门负责维护和修理铁路线路和设备，包括道岔的清扫和涂油工作，但只限于联锁的道岔。因此，对于无联锁的道岔清扫和涂油，不是由工务部门负责。 选项B：车务部门主要负责车辆的运行和调度工作，与线路设备的维护和修理无直接关系。 选项C：电务部门负责铁路信号和通信设备的维护和修理，与道岔的清扫和涂油无直接关系。 选项D：管辖单位是指负责管理和监督特定区域内的铁路设施和运营的单位，包括相关线路和设备的维护工作。因此，对于无联锁的道岔清扫和涂油工作，由管辖单位负责。 综上所述，选项D是正确答案。

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解析：A-B区间各种追踪列车间隔时间计算结果分别为：I追=7.8min，I发=8.1min，I到=7.9min，I通=7.5min，最终确定A-B区间I=8min。( ) 答案：B.错误 解析：根据题目中给出的各种追踪列车间隔时间计算结果，I追=7.8min，I发=8.1min，I到=7.9min，I通=7.5min。这些时间结果并不完全相等，因此无法确定A-B区间的间隔时间为8分钟。因此，答案为错误。

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解析：题目解析 题目描述了跟踪出站调车只能在单线区间及双线正方向线路上办理，并需要经过列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书。正确答案是A.正确。这是因为跟踪出站调车是一项特殊操作，需要确保在单线区间及双线正方向线路上进行，并且必须经过列车调度员和邻站值班员的确认和授权，才能发给司机跟踪调车通知书。这些步骤的目的是为了确保出站调车的安全和顺利进行。

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解析：题目解析：这道题目表达的是在列车区间运行中发生分离的情况下，应该确认分离车辆的车钩状态，如果符合连挂条件，应与分离车辆重新连接，并进行自动制动机简略试验后，继续运行到前方站停车处理。正确答案是A.正确。这是因为在列车运行过程中发生分离，为了确保运行安全和连挂条件的符合，需要进行相应的检查和试验，以确保重新连接的车辆能够安全运行并满足制动要求。因此，题目中的操作流程是符合规范和安全要求的。

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解析：题目要求判断几辆客车可以不补轴。根据答案选项，B选项是13辆客车，其他选项分别是10辆、15辆和18辆。在给定的选项中，只有B选项（13辆客车）可以不补轴。因此，答案选项B是正确的。

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解析：题目解析 题目要求在遇到无线调车灯显设备故障时，是否需要立即将故障情况报告司机并通知司机注意运行。答案选项为正确和错误，正确答案为B，即错误。 解析：根据题目描述，无线调车灯显设备故障时，应该立即将故障情况通知司机，而不是通知有关人员或者停车。因此，答案为错误。

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解析：题目解析 该题目描述了列车在单线中间站交会一次的情况，并提及了停站的列车最小停留时间。根据题目表述，最小停留时间为τ。因此，选项A“正确”是正确的答案。

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解析：题目解析 题目中说"根据枢纽范围内专业车站、联络线、进站线路等设备的相互位置不同，并结合一定的车流条件，可形成各种不同形式的铁路枢纽"，这是符合实际情况的。铁路枢纽是铁路交通运输中的重要组成部分，由专业车站、联络线、进站线路等设备组成。根据这些设备的相互位置和车流条件的不同，可以形成各种不同形式的铁路枢纽，例如货物枢纽、客运枢纽等。因此，题目的答案是正确的。

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