解析：地铁运营管理行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护的需要，按列车运行图的要求，实现（　　　）的运营服务为宗旨。答案: ABCE 解析: 这道题考察地铁运营管理的宗旨。根据题目描述，地铁运营管理的目标是安全运送乘客和满足设备维护的需要，并按照列车运行图的要求进行运营服务。因此，正确的选项应包括安全、准点、舒适和快捷。选项ABCE涵盖了这些要素，因此是正确答案。

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解析：题目解析这道题中，要求在列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）、相对方向进站信号机（站界标）停车时，在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前不准退行。正确答案是A.正确。解析：这是因为当列车尾部还没有越过相关的标志或信号机时，退行可能会干扰其他列车的运行或引发安全问题。因此，需要得到车站值班员（列车调度员）的同意，确保退行操作安全可行。

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2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,当发生信号或道岔故障时,车站须以手摇道岔方式接发列车。()

A. 正确

B. 错误

解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生信号或道岔故障时，车站须以手摇道岔方式接发列车。这意味着当信号或道岔发生故障时，车站需要使用手动方式操作道岔来接发列车。因此，答案是A：正确。

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双线区间在区间内发生冲突、脱轨、火灾、爆炸事故，对开入其邻线的列车时需列车调度员发布调度命令。

解析：题目解析答案：A 解析：双线区间内发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等事故时，情况可能十分紧急和复杂，为了防止事故蔓延和保障救援及列车运行安全，需要列车调度员发布调度命令，确保有序的列车进入该区间，同时避开事故现场。这样有助于最小化事故带来的影响和损失。

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在中间站()的货车,必须统计中转停留时间。[332010103]

A. 　停运列车上

B. 　摘下装

C. 　摘下卸

D. 　不摘车装卸

解析：在中间站停运列车上的货车，必须统计中转停留时间。解析：题目中明确指出，在中间站停运的列车上的货车必须统计中转停留时间。选项A：停运列车上是唯一符合条件的选项，所以是正确答案。摘下装、摘下卸和不摘车装卸都不符合题目描述。

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YZ25G型客车车体长（），车内有空调设备。

A. A.22.5m

B. B.25.5m

C. C.23.5m

D. D.24.5m

解析：YZ25G型客车车体长为25.5米（B）。根据题目描述，车体长为25.5米，并且车内有空调设备。其他选项（A、C、D）的车体长度都与题目描述不符。因此，选项B是正确答案。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：题目中描述了作业结束后，具备开通条件时，由使用单位进行销记。车站值班员审核无误后报告列车调度员，不再下达结束的调度命令。根据题目描述，车站值班员不需要再下达结束的调度命令，因此选项A"正确"是正确的答案。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析该题目要求判断《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中关于运营期间电话闭塞法实施前的操作是否正确。根据题目中的描述，运营期间电话闭塞法实施前，运营调度员应令线路所有列车司机立即停车待命，并组织所有列车运行至车站站台停车待命。根据这个描述，答案应为错误（B），因为应该是停车待命而不是运行至车站站台停车待命。

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A. 120km/h

B. 80km/h

C. 60km/h

D. 45km/h

解析：根据题目中的描述，当动车组列车空调失效超过20分钟但仍能正常运行时，列车调度员会向司机和沿途各站发布打开车门限速的调度命令。根据《行规》，限速的数值是60km/h。因此，选项C“60km/h”是正确答案。

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（）、动车组、大型养路机械、凹型车、落下孔车、钳夹车及其他涂有禁止上驼峰标记的车辆禁止通过驼峰。

A. 机车(调车机车除外）

B. 铁路救援起重机

C. 特种用途车

D. 客车