A、尾部
B、中后部
C、前部
D、上述都可以
答案：A
解析：题目要求在大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂于列车的何处。根据常规操作规定，大型养路机械应编挂在列车的尾部。因此，答案A是正确的，即大型养路机械在停止自轮运行无动力回送时，应编挂于列车的尾部。
A、尾部
B、中后部
C、前部
D、上述都可以
答案：A
解析：题目要求在大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂于列车的何处。根据常规操作规定，大型养路机械应编挂在列车的尾部。因此，答案A是正确的，即大型养路机械在停止自轮运行无动力回送时，应编挂于列车的尾部。
解析：
A. 400m
B. 200m
C. 100m
D. 50m
解析： 该题目考察的是遮断信号机的设置要求。根据选项分析，选项A代表距离防护地点400m；选项B代表距离防护地点200m；选项C代表距离防护地点100m；选项D代表距离防护地点50m。根据题意，选择D 50m是正确答案，因为遮断信号机应该设置在规定的防护地点，且距离防护地点不得小于50m。这样可以确保信号机的作用范围覆盖到防护地点，有效地保护铁路线路的安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求最高运行速度160km/h及以上的客车应该采用密接式车钩和电空制动机。根据这个描述，答案选择A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按施工特定行车办法办理。 答案: A (正确) 解析: 这个题目表述了在施工并且需要接发列车的特殊情况下，可以按照施工特定的行车办法进行处理。这意味着即使存在施工，也可以继续接发列车，只要采取相应的行车办法来确保安全。因此，答案为正确。
A. A.30人
B. B.40人
C. C.50人
D. D.60人
解析：题目规定，铁路交通事故造成100人以下重伤时，被定义为重大事故。选项C中的"50人"满足这个条件，因此选C作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目中的规定，《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，事故概况应包括事故发生的时间、地点、简要经过、区间（上、下行、百米标）、线路条件、事故相关单位和人员等信息。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题是关于动车组调车作业时司机的操作位置。根据常规情况，在动车组调车作业时，司机通常必须位于动车组前端进行操作，以确保他们能够清楚地观察车辆的移动和操纵。因此，答案选项A "正确" 是正确的。
A. 外来人员进入区间
B. 人车冲突
C. 区间疏散乘客
D. 突发大客流
E. 列车司机无法值乘
解析：选项A、B、C、D和E都属于应急情况下的行车组织。 A选项，外来人员进入区间，可能导致安全隐患，需要进行行车组织来确保区间的安全。 B选项，人车冲突是一种紧急情况，需要及时采取行车组织措施来避免事故发生。 C选项，区间疏散乘客通常是在突发情况下需要进行的行车组织，确保乘客的安全。 D选项，突发大客流可能导致车站拥挤和安全隐患，需要采取行车组织措施来疏导和管理乘客。 E选项，如果列车司机无法值乘，需要进行行车组织来确保列车正常运行。 因此，选项ABCDE都属于应急情况下的行车组织。
A. 列车调度员
B. 邻站值班员
C. 调度所
D. 安监办
解析：题目解析：根据题目描述，当车站值班员接到列车分布运行的通知后，应立即向谁报告。正确的报告对象应该是与列车调度相关的人员，而不是邻站值班员、调度所或安监办。因此，选项A“列车调度员”是正确答案。
A. 调车指挥人
B. 调车领导人
C. 监控干部
D. 司机
解析：在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。 A.调车指挥人 B.调车领导人 C.监控干部 D.司机 答案:A 答案选项A：调车指挥人 这道题目考察的是在调车作业中，当车辆进行推进运行时，前方进路的确认由谁负责。在这种情况下，确认前方进路的责任落在调车指挥人身上，因为调车指挥人负责指挥和控制调车操作，包括确保前方道路安全，并与其他相关人员进行协调。因此，选项A中的调车指挥人是正确答案。
