A、头部越过
B、尾部越过
C、进入出站方面轨道区段
D、进入区间
答案：C
解析：的答案是C。根据题目描述，非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭。选项C中提到了进入出站方面轨道区段，符合题目要求。
A、头部越过
B、尾部越过
C、进入出站方面轨道区段
D、进入区间
答案：C
解析：的答案是C。根据题目描述，非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭。选项C中提到了进入出站方面轨道区段，符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中提到机械冷藏车装车通知需要途中上水时，须编挂在列车中部。这意味着该类型的车厢需要位于列车中部，而不是后部。因此，选项 B 错误，正确答案是 A。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为A，正确。 根据集团在2年1月7日印发的《关于做好2022年安全工作的意见》中指出，2021年是集团实现“十四五”发展规划目标的开局之年。这表明在该文件中确实提到了2021年作为集团实现发展规划目标的开局之年。因此，答案为正确（A）。
A. 551～599
B. 601～649
C. 801～849
D. 901～949
解析：题目解析 答案: C 解析: 空电客车是指电力客车的一种状态，即电池耗尽没有充电的客车。根据选项中的服务号范围，选项C中的801～849是一个合理的范围，可能用于表示空电客车服务号。
A. 29辆
B. 32辆
C. 30辆
D. 31辆
解析：某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度24m，其最大换算容车数是（） A.29辆 B.32辆 C.30辆 D.31辆 答案:C 题目中给出了某中间站牵出线的有效长度为370m，以11m为换算单位计算。换算单位是指用多少米来表示一节车厢的长度。机车的长度是24m。要求计算最大换算容车数，也就是能够容纳多少节车厢。 将牵出线的有效长度370m除以机车的长度24m，可以得到换算容车数。计算结果为370m / 24m ≈ 15.4167 ≈ 15。 然而，题目中给出的换算单位是11m。我们将计算得到的15节车厢乘以换算单位11m，可以得到最大换算容车数为15 * 11m = 165m。 由于题目要求最大换算容车数，所以需要向下取整。15 * 11m 向下取整为30辆。因此，答案选项C. 30辆是正确的。
A. 管理人员
B. 车站值班员
C. 助理值班员
D. 信号员
解析：题目中提到非正常情况下需要管理人员把关时，把关人员未到，车站值班员擅自办理接发列车作业。根据题目描述，车站值班员在没有管理人员把关的情况下擅自办理接发列车作业被认为是不符合规定的行为。因此，选项B（车站值班员）是正确的答案。
A. A.调车
B. B.变通
C. C.列车
D. D.单操道岔
解析：2型电气集中车站，需经某处排列变通进路，而该处无调车信号按钮可以利用时，此处应设（）按钮。 A.A.调车 B.B.变通 C.C.列车 D.D.单操道岔 答案: B 解析: 在2型电气集中车站中，排列变通进路需要通过调车信号按钮来实现。然而，如果某个位置没有调车信号按钮可供使用，那么应该在该位置设置一个变通按钮，以便进行排列变通进路。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：半自动闭塞区段中，如果出站信号机内方轨道电路故障，会导致信号机无法正常工作，因此需要停止基本闭塞法。所以选项 B. 错误是正确答案。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析： 当列车必须在区间进行推进运行时，需要确定推进运行的区间数。推进运行意味着列车在区间内前进而不停车。根据题目给出的选项，应该选择一个适当的区间数量限制。在这种情况下，由于推进运行涉及到安全问题和行车控制，最合适的选择是限制只能推进运行一个区间，以确保列车运行的安全性和控制的可行性。因此答案选A。
A. 报废
B. 大破
C. 中破
D. 脱轨
解析：的答案是中破。题目描述了调车作业中发生冲突，造成动车组1辆。根据铁路事故分类规定，中破事故是指发生重大经济损失的事故，而动车组的受损程度虽然不会报废，但也会导致较大的修复成本和运行中断，因此属于中破事故。
A. √
B. ×
解析：题目解析：严禁在无照明设施，无足够采光条件的区域、场所内行走、逗留，严禁私自进入未知的施工区域。( ) A.正确 B.错误 答案:A 这道题的正确答案是A.正确。根据题目的描述，无照明设施和无足够采光条件的区域、场所内存在安全隐患，私自进入未知的施工区域也可能导致危险。因此，为了确保人员的安全，应严禁在这些情况下行走、逗留或私自进入未知的施工区域。
