A、绿色灯光
B、白色灯光
C、黄色灯光
D、两臂高举头上
答案：B
解析：夜间显示停车手信号，如无红色灯光时，用（）上下急剧摇动。 答案: B.白色灯光 解析: 在夜间显示停车手信号时，如果没有红色灯光可用，应该使用白色灯光上下急剧摇动。这是因为白色灯光在夜间容易被人注意到，用于传达停车的信号。
A、绿色灯光
B、白色灯光
C、黄色灯光
D、两臂高举头上
答案：B
解析：夜间显示停车手信号，如无红色灯光时，用（）上下急剧摇动。 答案: B.白色灯光 解析: 在夜间显示停车手信号时，如果没有红色灯光可用，应该使用白色灯光上下急剧摇动。这是因为白色灯光在夜间容易被人注意到，用于传达停车的信号。
A. 2029mm
B. 2129mm
C. 2150mm
D. 2440mm
解析：矮型双机构色灯信号机基础中心至线路中心距离为( )。 答案: B. 2129mm 解析: 矮型双机构色灯信号机是另一种特定类型的信号机构。基础中心至线路中心距离是该信号机构的一个具体参数。根据题目给出的选项，选择答案B. 2129mm，这是矮型双机构色灯信号机的基础中心至线路中心距离的标准值。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目中提到了股道编号的规则，即在单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。答案选择A，即正确，是因为根据常规的股道编号规则，确实是从靠近站舍的线路起开始编号，然后按照远离站舍的方向逐步顺序编号。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述的是在站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁情况下，路用列车的进路必须全部准备妥当后才能进行联控，禁止分段准备和分段联控。答案为A（正确），这是为了确保进路的完整性和安全性，避免出现不完整或混乱的进路配置。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：向占用区间发出列车，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。 答案解析: 根据题目描述，如果向占用区间发出列车，但没有造成一般B类以上的事故，那么该事故属于比一般B类事故更轻微的程度，因此答案选项应为比一般B类事故更低级别的选项。在给定的选项中，只有C类事故是比B类更低级别的选项，因此答案选C。
A. 正确
B. 错误
解析： 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，自然灾害原因导致的事故，如果防范措施不到位而定责任事故，则被认定为非责任事故，属于不可抗力原因导致的事故。如果因处置不当造成次生事故，则会追究相关单位和人员的责任。根据这个规定，选项A正确。
A. 1200
B. 1100
C. 1000
D. 1250
解析：题目解析 旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1,750 mm，安全标线距站台边缘的距离是什么？ 答案解析：安全标线通常标识出站台边缘的位置，以确保旅客的安全。根据题目提供的信息，旅客列车停靠的高站台边缘距离线路中心线的距离是1,750 mm。因此，安全标线距站台边缘的距离应该小于1,750 mm，而选项C中的1,000 mm是满足这个条件的最接近的答案。因此，答案选C。
A. A.路票
B. B.绿色许可证
C. C.红色许可证
D. D.调度命令
解析：在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，可根据铁道部有关规定，使用列车无线调度通信设备，向司机转达（）。 答案解析：根据题目描述，当具备良好的转接设备和通信记录装置的条件时，可以使用列车无线调度通信设备进行通信。选项D中的"调度命令"是向司机传达指示和命令的正确术语，因此选项D是正确答案。
A. A.方向
B. B.列车种类
C. C.车次
D. D.机车型号
解析：题目要求在准备接发列车进路命令时，必须简明清楚、正确及时，并要讲清占用线路。正确的选择是选项C，车次。在指令中，车次是必须清楚说明的，以确保正确的列车进路和占用线路。其他选项如方向、列车种类和机车型号虽然也是重要信息，但在该题中并没有强调必须讲清楚和核对无误。
A. 正确
B. 错误
解析：干粉灭火器一经开启必须进行再充装。 答案: A（正确） 解析: 干粉灭火器一旦被开启使用，其内部的干粉会喷射出去，从而导致灭火器内部压力下降。为了保证灭火器能够正常工作，必须进行再充装，将干粉重新装入灭火器中，并确保内部压力恢复到正常水平。因此，这个说法是正确的。
A. 从站舍向对侧
B. 从正线开始
C. 按列车进站方向从左向右
D. 顺公里标前进方向从左向右
解析：题目解析：对于有数个车场的大站，各车场股道的编号应该按照顺公里标前进方向从左向右进行。顺公里标前进方向是指列车行驶方向上的公里标增加的方向。从左向右是指从站舍的一侧（通常是列车进站方向的左侧）开始进行编号。因此，选项D是正确答案。
