A、径路
B、进路
C、经路
D、线路
答案：A
解析：题目中描述的是从始发站到终到站所经过的线路，根据选项的含义，只有"径路"这个选项符合题目描述的含义，因此答案为A。
A、径路
B、进路
C、经路
D、线路
答案：A
解析：题目中描述的是从始发站到终到站所经过的线路，根据选项的含义，只有"径路"这个选项符合题目描述的含义，因此答案为A。
A. 蓝单线加蓝”×”
B. 红单线加黑”×”
C. 红单线加红”×”
D. 红单线加红圈
解析： 答案选择C，即红单线加红"×"。在绘制列车运行图时，救援列车的运行线一般用红单线表示，并且在线上标注红色的"×"符号。这样可以清晰地标识出救援列车的运行路径，使人们能够快速辨认和理解。蓝色单线加蓝色的"×"、红单线加黑色的"×"以及红单线加红圈等选项都与常规表示不符，因此不是正确的答案。
A. 须由列车调度员发布调度命令
B. 需办理停基改电
C. 需办理引导方式发车
D. 需人工现场显示发车手信号
解析：题目解析：这道题考察的是非到发线发车的操作规程。正确的说法是：须由列车调度员发布调度命令。因为在非到发线发车时，需要列车调度员发布调度命令，确保车辆按照规定的时刻和顺序离开非到发线。
A. 正确
B. 错误
解析：列尾主机夜间灯光熄灭时，车站应及时依次通知列车运行前方站注意确认列车列尾主机。 答案：A（正确） 解析：当列尾主机夜间灯光熄灭时，车站应及时依次通知列车运行前方站注意确认列车列尾主机是正确的。列尾主机的夜间灯光是为了在暗夜中提供可见性，以确保其他列车和工作人员能够正确识别列车的尾部位置。如果列尾主机的夜间灯光熄灭，车站应该及时通知前方站，并要求他们注意确认列车的列尾主机是否正常工作。这样可以避免潜在的安全问题。因此，答案为A（正确）。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 在事故调查处理人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点第一列救援列车到事故现场，负责事故调查工作。 答案: B (错误) 解析: 这道题中给出的说法是错误的。在事故调查处理人员到达前，站长或车站值班员通常不会随乘发往事故地点第一列救援列车到事故现场负责事故调查工作。事故调查是由专门的事故调查处理人员进行的，他们会到达事故现场后展开相关的调查工作。站长或车站值班员的职责是通知相关单位和协助组织救援工作，但不直接负责事故调查。
解析：《书面通知》不是一种行车凭证，在非正常接发列车作业中不能单独使用。答案选择B，错误。
解析：
解析：题目解析：题目描述了在日常不设工务、电务人员值班的车站发生道岔无表示的应急处置时，由车务部门负责检查道岔是否夹有异物。这意味着车务部门在这种情况下负责检查道岔是否夹有异物，因此答案是A（正确）。
A. 不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机
B. 道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机
C. 自动闭塞区段，隧道内的通过信号机
D. 货物线、牵出线上的调车信号机
解析：题目解析 可采用矮型信号机处所包括（ ）。 A.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机 B.道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机 C.自动闭塞区段，隧道内的通过信号机 D.货物线、牵出线上的调车信号机 答案:ABC 解析：矮型信号机主要用于特殊地段或特定任务的信号控制。根据选项的描述，A选项表示不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机，B选项表示道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机，C选项表示自动闭塞区段，隧道内的通过信号机。根据题目要求，矮型信号机处所包括的内容应该涵盖A、B、C选项，因此答案为ABC。
解析：
A. 调车人员
B. 助理值班员
C. 货检人员
D. 列尾作业人员
解析：题目解析 答案选择D，即列尾作业人员。题目中提到，在站内没有列检作业的列车，列尾主机风管与车辆软管的连结由车站的列尾作业人员负责。因此，当没有列检作业时，由列尾作业人员负责连结。调车人员、助理值班员和货检人员都不承担这项责任。
