解析：题目要求在车站对列车上坠落的货物进行处理时，如果不能随列车装走，应移至不妨碍行车的地点，并派人看守并编制什么。根据情境，这个编制应该是记录相关信息的文件。选项A. 事故记录不合适，因为这里只是货物坠落，并没有发生事故；选项C. 货运记录不合适，因为这里并不是针对整个货运过程，只是处理坠落货物的情况；选项D. 货物坠落记录也不合适，因为没有提到要记录坠落情况。所以最合适的选项是B. 普通记录，这可以是一种常规的记录方式来记录这种事件。

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车站通过能力利用率达到( )时,应按阶段或小时计算能力,并作图解分析。

A. 80%

B. 85%

C. 90%

D. 95%

解析：题目要求根据车站的能力利用率来计算能力，并作图解分析。能力利用率是指实际利用的能力与总能力之间的比率。选项C为90%，表示当能力利用率达到90%时，应按阶段或小时计算能力。这是因为当能力利用率高达90%时，车站的运输需求较大，需要更详细和准确的能力计算和分析，以便更好地满足运输需求。

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中间站利用本务机车调车时，应使用（）的调车作业通知单。

A. A.书面

B. B.附有示意图

C. C.打印

D. D.书写

解析：题目解析答案：B 解析：中间站利用本务机车进行调车时，应使用“附有示意图”的调车作业通知单。这是因为示意图能够直观地表示车辆的停放位置、行车路线、隔离区域等信息，有助于调车人员准确理解调车任务和作业要求。与纯文字描述相比，附有示意图的调车作业通知单更容易传达准确的信息，减少可能的误解和错误。

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积水漫过轨面时，运营时段无岔区段，司机能看到轨顶时（）。

A. 不得通过

B. 5km/h通过

C. 10km/h通过

D. 15km/h通过

解析：题目解析题目：积水漫过轨面时，运营时段无岔区段，司机能看到轨顶时（）。 A.不得通过 B.5km/h通过 C.10km/h通过 D.15km/h通过答案:A 解析：题目考查在特定情况下，司机在看到轨顶的情况下应该如何行驶。积水漫过轨面时，会影响轨道的稳定性，可能导致列车脱轨等安全问题。因此，当司机在运营时段遇到无岔区段积水漫过轨面且能够看到轨顶时，必须极为谨慎，确保安全。选项中 A. 不得通过是正确的做法，其他选项的速度通过都会增加列车脱轨等风险，不符合安全要求。

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复示信号机以( )为定位。

A. 　显示进行信号

B. 　显示停车信号

C. 　显示注意信号

D. 　无显示

解析：复示信号机以( )为定位。答案: D. 无显示解析：复示信号机通常用于确认其他信号机的状态，并向驾驶员传递相关信息。它的定位是没有显示，因为它本身并不需要发出具体的指示或警告。其他选项（A. 显示进行信号、B. 显示停车信号、C. 显示注意信号）与复示信号机的定位要求不符。

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在同一处所（地段），当多个单位提出的限速要求不一致时，列车调度员应按（）发布临时限速调度命令。

解析：

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遇暴风雨雪天气，有关单位应每（）组织对停留车辆的防溜措施进行一次检查并做好记录。

A. 1h

B. 2h

C. 3h

D. 4h

解析：的答案是D：4h。这道题提到了遇到暴风雨雪天气时，有关单位需要对停留车辆的防溜措施进行检查。每隔4小时进行一次检查并做好记录，可以确保在恶劣天气条件下采取适当的措施，保障停留车辆的安全。

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双线自动闭塞列车追踪通过车站的间隔时间符号表示为()。[333010102]

A. 　Ⅰ追

B. 　Ⅰ到

C. 　Ⅰ发

D. 　Ⅰ通

解析：双线自动闭塞列车追踪通过车站的间隔时间符号表示为"Ⅰ通"。选项D是正确答案，表示这种间隔时间符号为Ⅰ通。

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旅客列车在途中摘挂车辆时，（），由调车组人员负责。

A. 车辆的摘挂

B. 密封风挡的连结

C. 电气连接线的连结

D. 软管的摘结

解析：题目解析：旅客列车在途中摘挂车辆时，（），由调车组人员负责。答案解析：根据题目描述，我们需要确定旅客列车在途中摘挂车辆时由调车组人员负责的是哪些方面。从选项中选择的是AD，即车辆的摘挂和软管的摘结。密封风挡的连结和电气连接线的连结与题目描述不符，因此排除。根据常识，摘挂车辆涉及到车辆的连接和解除连接，包括车辆的摘挂和软管的摘结。因此，选项AD是最合理的答案。

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A. √

B. ×

解析：售票员在岗期间暂时离岗时间为8分钟，离岗前必须告知车控室，车控室安排保安或志愿者在客服中心处做好引导工作，离岗时售票员需摆放暂停服务牌，如离岗时间超过规定时间的，必须安排顶岗人员。（） A.正确 B.错误答案:A 解析：选择答案A，即正确。题目中明确规定了售票员在离岗前必须告知车控室，并由车控室安排保安或志愿者在客服中心处做好引导工作。售票员离岗时还需要摆放暂停服务牌。如果离岗时间超过规定时间，必须安排顶岗人员。根据题目中的规定，选择正确的答案。

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