A、列检
B、机车乘务员
C、车站
D、救援列车人员
答案：C
解析：救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由（）负责。 答案解析：根据题目描述，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责，但开车前的简略试验需要由另外的人负责。选项中只有车站（C）是一个可能负责开车前简略试验的选择，因此答案是C。
A、列检
B、机车乘务员
C、车站
D、救援列车人员
答案：C
解析：救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由（）负责。 答案解析：根据题目描述，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责，但开车前的简略试验需要由另外的人负责。选项中只有车站（C）是一个可能负责开车前简略试验的选择，因此答案是C。
A. 正确
B. 错误
解析：对设有计数器的设备,每计数一次,或对加封设备启封使用,均须登记。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。设备上的计数器记录了设备的使用情况，每次使用或启封加封设备都应该进行登记，这样可以对设备的使用情况进行监控和追踪，确保设备的安全和有效使用。
A. 电务管辖
B. 区间
C. 闭塞分区
D. 区段
解析：逻辑检查功能开启/关闭时，应以区间为单元，两端站车站值班员按操作权限分别进行开启/关闭操作。答案选择B，区间。在铁路运输系统中，区间是指两个相邻的车站之间的路段，通常由信号设备控制。逻辑检查功能的开启或关闭需要涉及到整个区间的操作，而不是单个车站或其他范围。因此，答案选择B，区间。
A. 减速后
B. 头部通过行车室后
C. 头部通过显示人后
D. 停妥后
解析：对列车显示停车信号时，须待列车停妥后方可收回。选择答案D。这是因为在列车显示停车信号时，车站值班员需要确保列车已经完全停稳后才能收回停车信号。选项D中的"停妥后"表示列车已经停止并停稳，符合题意。
A. 线路中心线
B. 钢轨外侧
C. 钢轨面
D. 轨枕外侧
解析：题目解析 题目要求选出铁路限界的横向尺寸的起算点。铁路限界是指铁路线路在横向上的最大可容许尺寸，用于确保列车和设施的安全通过。选项A、B、C、D分别表示不同的起算点。根据常规实践，铁路限界的横向尺寸是从线路中心线开始计算的，因此选项A是正确答案。
A. 三短声
B. 一短声
C. 二短声
D. 连续短声
解析：题目解析：题目问的是利用口笛试验制动机要求司机缓解时，鸣示方式是什么。根据常规的制动信号规定，当司机需要缓解制动时，应该发出两次短声的鸣笛信号。因此，答案是C. 二短声。
A. 60min
B. 90min
C. 120min
D. 150min
解析：题目中提到在电气化区段使用救援吊车进行救援起复时，需要拆装接触网，这会导致中断行车。根据题目要求，中断行车的时间需要按照实际中断行车时间扣除。答案选项B：90分钟，是一个较为合理的时间范围，考虑到拆装接触网需要一定的时间来完成，并考虑到其他因素，如人员安全等，90分钟是一个合理的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：信号设备的联锁关系是确保铁路行车安全的重要条件，并且必须符合设计批准的联锁图表。这意味着不允许随意变动信号设备的联锁关系。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 一个月
B. 三个月
C. 半年
D. 一年
解析：员工脱离原岗位（）以上时，须重新接受岗位（车站、班组）安全教育；脱离原岗位（）以上时，须重新接受部门（或车间）和岗位（车站、班组）安全教育。 A.一个月 B.三个月 C.半年 D.一年 答案:CD 这道题考察员工脱离原岗位后重新接受安全教育的时间要求。根据选项的描述： A. 一个月：脱离原岗位一个月以上时需要重新接受岗位安全教育。 B. 三个月：脱离原岗位三个月以上时需要重新接受岗位安全教育。 C. 半年：脱离原岗位半年以上时需要重新接受部门和岗位的安全教育。 D. 一年：脱离原岗位一年以上时需要重新接受部门和岗位的安全教育。 综合考虑，根据题目描述，脱离原岗位一个月以上需要重新接受岗位安全教育，脱离原岗位半年以上需要重新接受部门和岗位的安全教育。因此，选项CD都是正确的。
A. 口头通知
B. 口头调度命令
C. 书面调度命令
D. 电话记录号
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，电话闭塞法的实施应以书面调度命令的形式下发至车站值班员及司机。因此，答案选项C是正确的。
A. 向前移动的手信号
B. 向后移动的手信号
C. 停车手信号
D. 减速手信号
解析：题目解析： 题目中描述了列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘的情况，接车人员需要使用通信设备或手信号来通知司机或显示，使列车向前移动。根据情境，应选择能够使列车向前移动的手信号，因此答案选项A“向前移动的手信号”是正确的。
