遇控制台交流临时停电，车站值班员应立即通知（）工区前来检查处理。

解析：的答案是B，即“到达列车”。 题目中提到本务机车与车列连挂妥当，遇特殊情况需摘开时，按照到达列车的相关规定办理。在铁路运输中，到达列车通常是指已经到达终点站或者中间停车站的列车。当本务机车与车列连接后，如果遇到特殊情况需要分离机车，就需要按照到达列车的规定进行操作。这是因为到达列车已经完成了运行任务，不再需要继续牵引或推进，所以可以安全地将机车与车列分离。

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解析：计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时，应该包括快速行邮列车的机车。答案选项B是正确的。在这个情景下，快速行邮列车是指专门运送行邮件件的列车，而机车是指驱动列车运行的动力车辆。由于机车是列车的一部分，它的重量对于计算换算闸瓦压力是必须考虑的因素。

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解析：题目解析：该题涉及设备管理单位对行车设备故障的处置流程。根据题干中的描述，设备管理单位在接到故障通知后，应在《行车日志》内登记停用内容和影响范围，并注明行车限制条件。然后需要经车站同意并签认后才能进行相关处置作业。因此，选项B（错误）是正确答案，因为该流程需要车站的同意和签认才能进行处置作业。

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解析：题目解析： 答案：A. 正确 解析：根据题目描述，当单程票损坏导致无效或无法检测不能出闸时，乘客需要支付票款。根据题目中提到的规定，车站会按照线网最高单程票价加上单程票制作成本来收取票款，并回收原单程票。这表示当乘客的单程票无效时，车站会要求乘客支付一定金额的票款。因此，答案选项 A 正确。

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解析： 题目要求正确描述乘客投诉站内服务设备故障、损坏时的处理流程。根据选项分析： A. 查看设备，如设备正常，向乘客说明当时设备状况和自己的处理权限，争取乘客理解：首先，工作人员会查看设备，如果设备正常，会向乘客说明设备状况和处理权限，以争取乘客的理解。 B. 如乘客不满意，对乘客所述问题记录在《乘客意见卡》，告知乘客车站立即反馈相关部门对设备进行维修：如果乘客不满意或有问题，工作人员会记录在《乘客意见卡》中，并告知乘客车站会立即反馈相关部门进行设备维修。 C. 根据相关规定对故障设备立即报修，并交班持续跟踪：根据相关规定，工作人员会立即报修故障设备，并在交班时进行持续跟踪。 综上所述，选项ABC是正确描述乘客投诉站内服务设备故障、损坏时的处理流程，因此答案为ABC。

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解析：题目解析 确定线路有效长起止范围的因素，不包括进站信号机。答案选择B，进站信号机，是因为在题目中要求找出不属于确定线路有效长起止范围的因素，而警冲标、出站信号机和车档都与线路的有效长起止范围有关，只有进站信号机与此无关。

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解析：（ ）、（ ）区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。 A.两线 B.XX线 C.单线 D.多线 答案: AD 解析：当在两线或多线区间使用路票时，车站值班员应在路票上加盖相应的线路章，以示该路票适用于特定线路的行车。在选项中，A和D分别代表两线和多线，因此答案为AD。

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解析：题目解析 题目要求在列车到达、发出或通过后，车站值班员应立即向邻站及列车调度员报点，并记入《行车日志》内。答案选择A，即正确。这是因为在列车到达、发出或通过后，车站值班员需要及时向邻站和列车调度员报告相关信息，以确保交通运输的安全和顺畅。同时，将这些信息记录在《行车日志》中有助于后续的跟踪和管理。

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解析：题目解析 该题是在描述两列同方向的列车之间的最小间隔时间，其中自某方向列车到达车站时起，至该站发出另一列同方向列车时止的最小间隔时间。根据选项： A. τ到开 B. τ开到 C. τ不 D. τ连 其中只有选项A "τ到开" 是合理的解释。"τ到开" 表示从一列列车到达车站开始，到另一列同方向列车发出的时间，即两列列车之间的最小间隔时间。

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解析：题目解析 题目要求三等及以上车站每月，四、五等车站所属车间每季度必须认真组织召开一次站区天窗修协调会。答案为A，即正确。 这是因为题目中明确规定了三等及以上车站每月要召开一次会议，而四、五等车站所属车间每季度也需要召开一次会议。所以，根据题目要求，答案选择A，表示这个说法是正确的。

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