A、指派胜任人员以调车方式将列车领入站内
B、重新开放信号机接车
C、开放调车信号准备进路
D、对进路上道岔单独锁闭准备进路
答案：B
解析： 当进站（进路）信号机突变时，如果列车停车后未越过关闭的信号机，在得到工务、电务部门设备正常使用的销记后，应重新开放信号机接车。选项B即重新开放信号机接车是正确的做法。在确认设备正常使用后，重新开放信号机可以继续进行列车的进站操作。
A、指派胜任人员以调车方式将列车领入站内
B、重新开放信号机接车
C、开放调车信号准备进路
D、对进路上道岔单独锁闭准备进路
答案：B
解析： 当进站（进路）信号机突变时，如果列车停车后未越过关闭的信号机，在得到工务、电务部门设备正常使用的销记后，应重新开放信号机接车。选项B即重新开放信号机接车是正确的做法。在确认设备正常使用后，重新开放信号机可以继续进行列车的进站操作。
A. 正确
B. 错误
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当线路积水面至轨面的高度不小于50mm且小于100mm时，列车应限速20km/h的速度运行，并且宜采用惰行方式。因此，答案为A（正确）。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 半自动闭塞区段中，当闭塞发车表示灯和接车表示灯都显示红灯时，表示列车到达接车站。答案选择A，即正确。在半自动闭塞系统中，红灯表示列车到达接车站，而绿灯表示可以发车或接车。
A. 正确
B. 错误
解析：建筑消防设施检查分为巡查、单项检查、联动检查三种方式。 答案: A（正确） 解析: 这道题中给出了三种方式：巡查、单项检查和联动检查。巡查是对建筑消防设施的例行巡视，单项检查是对某个具体设施进行检查，联动检查是对多个设施之间的协调运作进行检查。因此，建筑消防设施检查确实可以分为这三种方式，所以答案是正确的。
A. 负6.56%
B. 负6.2%
C. 负6.02%
D. 负5.84%
解析：题目解析 题目给出了某站进站信号机外距离内，进站方向的单位坡道附加阻力为负6.2N/KN，单位附加阻力为0.36N/KN。要计算坡度，可以使用以下公式：坡度（%）=单位坡道附加阻力（N/KN）/ 单位附加阻力（N/KN） × 100%。将题目中的数值代入计算，可以得到坡度为负5.84%。因此，选项D为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。根据题目描述，当调动装有超限及跨装货物的车辆时，调车领导人应根据运行限制电报等和车站设备情况制定调车作业计划，并将相关限制通知调车组和相关人员。因此，答案A是正确的，表示题目陈述是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：影响设备使用的检修均纳入天窗进行。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。根据题目描述，影响设备使用的检修都需要进行天窗作业。天窗是指铁路运输管理部门事先安排的、对行车影响较小的时间段，用于进行设备检修、维护和施工等工作。因此，影响设备使用的检修均纳入天窗进行的说法是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A.正确。根据题目描述，在正常情况下，车站调车组人员应在司机侧作业。然而，由于作业条件或设备侵限等限制的情况下，可以在非司机侧作业。但在进行作业之前，调车指挥人需要确认组内人员全部到达作业侧，然后方可进行作业。根据题目的规定，选择答案A，即正确。
A. A.重车
B. B.空车
C. C.运用车
D. D.非运用车
解析：题目解析 题目要求统计正在苫盖篷布的货车，应按空车统计。因为在装完货物后，货车是空的，所以应该按照“空车”统计，即答案为B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：调车场内部分调车线与正线接通，具备发车联锁条件兼作发车的线路，称为编发线。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，调车场内部分调车线与正线接通，并且具备发车联锁条件兼作发车的线路被称为编发线。这意味着调车场的某些线路可以用于发车，并且满足发车联锁条件，所以选项A，即该题目是正确的。
A. 误认为邻线的信号机
B. 不易确认为邻线的信号机
C. 不致被误认为邻线的信号机
D. 不致被误认
解析：题目解析：在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。答案选择C。根据题目描述，设置信号机地点时，除了满足信号显示距离的要求外，还需要考虑该信号机不会被误认为邻线的信号机。因此，选项C中的"不致被误认"符合要求，是正确答案。
