A、公务线
B、安全线
C、避难线
D、岔线
答案：B
解析：题目要求选择一个需要开通有接触网线路并单独锁闭的道岔类型。根据选项内容，A选项提到公务线，B选项提到安全线，C选项提到避难线，D选项提到岔线。根据题目要求选择需要开通有接触网线路并单独锁闭的道岔类型，可以排除A、C、D选项，因为它们没有提到需要开通有接触网线路。B选项提到安全线，明确指出了需要开通有接触网线路并单独锁闭的道岔类型。因此，答案是B。
A、公务线
B、安全线
C、避难线
D、岔线
答案：B
解析：题目要求选择一个需要开通有接触网线路并单独锁闭的道岔类型。根据选项内容，A选项提到公务线，B选项提到安全线，C选项提到避难线，D选项提到岔线。根据题目要求选择需要开通有接触网线路并单独锁闭的道岔类型，可以排除A、C、D选项，因为它们没有提到需要开通有接触网线路。B选项提到安全线，明确指出了需要开通有接触网线路并单独锁闭的道岔类型。因此，答案是B。
A. 38号
B. 30号
C. 18号
D. 12号
解析：题目解析：《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于（ ）。 答案解析：选项B. 30号。在这道题中，选项B“30号”是正确答案。根据《铁路技术管理规程》，速度在80km/h以上至140km/h的单开道岔的最小编号规定为30号，这是规程中的具体要求。
A. 关闭
B. 道路开放
C. 放杆
D. 抬杆
解析：题目解析 一般情况下，道口的栏杆（门）以道路开放为定位。 答案解析：选项B "道路开放" 是正确的答案。根据题目描述，道口的栏杆（门）应以道路开放的状态作为定位。这意味着当道口栏杆（门）处于关闭状态时，表示道路是关闭的，而当栏杆（门）处于开放状态时，表示道路是开放的。因此，选项B是正确的答案。
A. 210t
B. 220t
C. 230t
D. 240t
解析：题目给出了重载列车的编组轴重、货车数量、列车总重和主管压力。要求计算每百吨列车重量换算闸瓦压力。首先，计算总列车重量与每辆车的轴重之比，即6000t / 60辆 = 100t/辆。然后，根据主管压力500kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为500kPa * (100t / 辆) = 50000kPa / 辆。转换为t，即50000kPa / 辆 = 500t / 辆。因此，答案为B. 220t。
A. A.运报-1
B. B.运报-2
C. C.运报-3
D. D.运报-4
解析：的答案是D. D.运报-4。 根据题目中的描述，货车停留时间报表应该按照《铁路货车统计规则》进行编号。根据常识，通常编号中的数字表示某种特定的信息或顺序。 根据题目的提示，货车停留时间报表的编号应该是D.运报-4。因此，答案为D。
A. 正确
B. 错误
解析：敌对进路必须相互照查，不得同时开通。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：敌对进路是指存在冲突的两条进路，为了确保安全，这些进路在开通之前必须进行相互照查。相互照查是指两个操作员相互核实进路设置的情况，以确保没有错误或冲突。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B（错误）。 列车进站后，应停在接车线的警冲标内方，而不是外方。停在接车线内方可以确保列车与站台之间的安全距离，以便乘客安全上下车，并为其他列车的正常运行提供空间。停在接车线警冲标外方可能会导致安全问题和运营上的混乱。因此，正确的做法是停在接车线警冲标内方。
解析：的正确答案是B，错误。列尾作业员并不负责列尾主机的安装、摘除以及调车机车之间的取送和交接工作。他们的职责是在列尾作业区域内进行相关作业，并负责检查车辆的尾部连接情况以及作业现场的安全。
A. A.车站值班员
B. B.无线调度电话
C. C.区间电话
D. D.施工调度员
解析：封锁区间施工时，施工负责人按批准的方案，在车站《行车设备施工登记薄》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。 在封锁区间施工时，施工负责人需要通过车站值班员向列车调度员申请施工，因为车站值班员是与列车调度员直接联系的中间人，可以有效地进行信息传递。
A. 货运
B. 列车
C. 机车
D. 枢纽
解析：铁路运输方案的核心是列车工作方案。答案选择B。在铁路运输中，列车是运输的核心要素，它负责携带乘客或货物从一个地点到另一个地点。因此，列车工作方案是确定列车运行时间、线路、速度、停靠站等关键要素的计划。
A. 凹型车
B. 钳夹车
C. 落下孔车
D. 长大型车
解析：题目描述了一种转运超高货物的车辆，需要利用车辆某中部的一个较大的矩形空洞。根据选项，只有落下孔车（C）符合这个描述，因为落下孔车底部有一个可以打开的孔，形成一个空洞，可以容纳超高货物。
