解析：机车乘务组到达折返段后不换班，立即原班原机返回者，这种乘务方式称为（）。 A.A.外段立即折返制 B.B.随乘制 C.C.外段驻班制 D.D.中间换班制。答案选项A.A.外段立即折返制。根据题目中提到的情景，乘务组到达折返段后不换班，立即返回，这种乘务方式被称为外段立即折返制。因此，选项A.A.外段立即折返制是正确答案。

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停止影响接发列车进路的调车作业的时机是()。[313020101]

A. 　列车到达前

B. 　列车闭塞后

C. 　列车到发前5min

D. 　《站细》规定时间

解析：停止影响接发列车进路的调车作业的时机是（）。[313020101] A. 列车到达前 B. 列车闭塞后 C. 列车到发前5min D. 《站细》规定时间答案：D 解析：根据题目描述，停止影响接发列车进路的调车作业的时机应该是根据《站细》规定的时间。选项 D 正确回答了这个问题。

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推算班计划停时指标中，被除数是本站货物作业车停留车•h，除数是（）。

A. A.作业车数

B. B.装车数+使用车数

C. C.卸空车数+增加卸空车数

D. D.作业次数

解析：在推算班计划停时指标中，被除数是本站货物作业车停留车•h，表示的是货物作业车辆在车站停留的时间。而除数应该是作为衡量指标的一个相关因素。在这里，作业次数是与货物作业车辆停留时间直接相关的因素，因为作业次数越多，货物作业车辆停留时间也会相应增加。因此，选项D.作业次数是合理的答案。

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客运专线铁路，在无线间设施情况下，站内到发线与到发线之间的最小线间距规定为（）。

A. A.5200mm

B. B.5000mm

C. C.5300mm

D. D.5500mm

解析：题目解析这道题是关于客运专线铁路线间距离的规定。选项A、C和D都不是最小线间距的规定。而选项B为5000mm，符合题目中的要求，因此答案选择B。

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解析：的答案是A（正确）。原因是根据题目描述，在出现询不到风压的运用故障时，司机报告就近车站的值班员，然后值班员将情况转报给列车调度员。列车调度员会安排该列车在前方的停车站进行处理。在车站处理时，车站需要派人到列车尾部进行检查和处理。当车站在检修点处理时，他们应该派人携带机车号确认仪到本务机车司机室处协助处理。因此，选择答案A（正确）是正确的。

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非集中联锁设备,应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析答案：A. 正确解析：非集中联锁设备是指没有通过中央联锁设备进行控制和监控的系统。在这种情况下，车站值班员需要能够独立地控制接发车进路和信号机的开放和关闭，以确保列车的安全运行。因此，答案为正确。

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站内无空闲线路的特殊情况下,接入事故救援列车。救援列车应在( ),然后接车人员向司机通知事由后,以调车手信号将其领入站内。

A. 　进站信号机外停车

B. 　接入站内

C. 　警冲标外方停车

D. 　利用电台呼叫慢行

解析：站内无空闲线路的特殊情况下，接入事故救援列车。救援列车应在进站信号机外停车，然后接车人员向司机通知事由后，以调车手信号将其领入站内。答案选项A是正确的，因为在站内无空闲线路的情况下，救援列车应该在进站信号机外停车等待指示，接车人员会通过调车手信号将其引导进入站内。