解析：在超过2.5%坡度的线路上调车时，（）及其以上必须连结软管饿数量应纳入《站细》。 A.10辆 B.11辆 C.12辆 D.13辆答案:B 解析：根据题目描述，当在超过2.5%坡度的线路上进行调车时，需要连接一定数量的软管。题目中提到"及其以上"，意味着选项中的车辆数量需要满足条件且至少还要多于该数量。选项B是11辆，比要求的10辆多一辆，所以选B。

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A. 5S

B. 10S

C. 15S

D. 20S

解析：题目解析在发生站台门故障的情况下，车站需要进行互锁解除发车操作。根据题目描述，确认站台安全后，动车需要在列车尾部越过出站信号机后才能恢复互锁解除禁止。根据选项，正确的答案是C. 15秒。这意味着在列车尾部越过出站信号机之后，需要等待15秒才能恢复互锁解除禁止。

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车票可用（　　　）加封　

A. 票盒

B. 信封

C. 砂纸

D. 钱袋

E. 钱箱

解析：车票可用票盒、信封、砂纸和钱袋进行加封。选择答案ABCD是因为这四个选项都是常见的用于加封车票的工具。

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临时限速执行要求,信号系统具备限速功能时,由()组织在信号系统中进行设置或取消限速。

A. 　列车司机

B. 　运营调度员

C. 　行车值班员

D. 　值班站长

解析：题目解析题目描述了临时限速执行要求，信号系统具备限速功能时，由谁在信号系统中进行设置或取消限速。根据题目，设置或取消限速的责任落在运营调度员身上。因此，答案选项B中的运营调度员是正确的答案。

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A. 进行防护

B. 防护

C. 设置防护

D. 锁闭

解析：在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）（），前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。答案解析：根据题目描述，在站内线路上进行检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，需要在两端来车方向的左侧钢轨上设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。同时，前后两端的防护距离应不小于20m。如果距离不足20m，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。因此，选择答案A：进行防护。

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基本代号为L的货车是( )。

A. 　粮食车

B. 　家畜车

C. 　毒品车

D. 　集装箱车

解析：基本代号为L的货车是( )。答案：A. 粮食车解析：根据题目中提到的基本代号为L的货车，我们需要确定这种货车的类型。根据常识和常见的货车分类，基本代号为L的货车通常用于运输粮食。因此，选项A. 粮食车是最符合题意的答案。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析该题要求车站值班员在发车前，检查确认道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行李装卸和列检作业完了后，指示发车。答案为B，即错误。正确的做法是在旅客上下、行李装卸和列检作业完了后，方可开出站信号机，交付行车凭证，然后指示发车。这是因为在确保安全的前提下，应先进行列车和行包的相关检查工作，然后再开出站信号机和交付行车凭证，最后才指示发车。

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电力机车、动车组错误进入无接触网线路，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

解析：电力机车、动车组错误进入无接触网线路，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。答案选项D是正确的。根据题目描述，当电力机车或动车组错误进入无接触网线路时，如果没有导致一般C类以上的事故，那么这个事件将被归类为一般D类事故。

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列车在区间被迫停车后,对已请求救援的列车,( )再行移动,并按规定对列车进行防护。

A. 　不得

B. 　应该

C. 　必须

D. 　可以

解析：列车在区间被迫停车后,对已请求救援的列车,( )再行移动,并按规定对列车进行防护。答案: A. 不得解析: 当列车在区间被迫停车后，对于已请求救援的列车，它不得再行移动。这是因为在区间停车的情况下，列车可能存在安全隐患，如果被迫停车后再行移动，可能会导致更严重的事故发生。因此，对已请求救援的列车，不得再行移动，并且应该按规定对列车进行防护，确保其安全。

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