解析：题目要求将车站线路的长度分为线路全长和另外一种长度，要选择正确的选项。选项A说设计长是错误的，因为设计长并不是车站线路的另一种长度。选项B说实际长是错误的，因为实际长也不是车站线路的另一种长度。选项C说有效长是正确的，因为有效长是指可以用于列车行驶的实际长度。选项D说可使用长度是错误的，因为可使用长度也不是车站线路的另一种长度。所以选项C是正确答案。

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货车停留时间报表，按统计报表名称编号为( )。

A. 运报—1

B. 运报—2

C. 运报—3

D. 运报—4

解析：根据题目中的描述，货车停留时间报表，按统计报表名称编号为( )。答案是D，即运报—4。选择D的原因是根据题目中的描述，货车停留时间报表的统计报表名称编号是运报—4。

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特快行邮列车运行于平直道,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力的最小值为()。[332010301]

A. 　350kN

B. 　320kN

C. 　250kN

D. 　200kN

解析：特快行邮列车运行于平直道，每百吨列车重量换算合成闸瓦压力的最小值为320kN。选项B被选为正确答案。在给定的情境下，需要计算列车重量转换成闸瓦压力的最小值。由于列车是特快行邮列车，可能比普通列车更重，因此要选择最小值。在给定的选项中，选项B的值为320kN，是最小的，因此选项B是正确答案。

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铁鞋底板有冰雪、油渍或盐碱等润滑物质的铁鞋禁止使用。

A. 正确

B. 错误

解析：铁鞋底板有冰雪、油渍或盐碱等润滑物质的铁鞋禁止使用。答案为A（正确）。这是因为当铁鞋底板上有冰雪、油渍或盐碱等润滑物质时，与轨道之间的摩擦力会减小，可能导致制动效果不佳或失效，因此禁止使用有润滑物质的铁鞋。

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向封锁区间发出路用列车时，行车凭证为（）。

A. A.路票

B. B.调度命令

C. C.绿色许可证

D. D.出站信号机的进行信号

解析：向封锁区间发出路用列车时，行车凭证为绿色许可证。在封锁区间发出路用列车时，需要使用绿色许可证作为行车凭证，这是一种标准化的凭证，以确保列车在封锁区间行车时符合相关安全规定，也能够有效地向相关人员传达行车许可信息。

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下列哪项不能用作防火分区分隔设施()。

A. 　防火墙

B. 　耐火楼板

C. 　防火卷帘

D. 　挡烟垂壁

解析：题目要求选择不能用作防火分区分隔设施的选项。防火墙、耐火楼板和防火卷帘都可以用作防火分区分隔设施，而挡烟垂壁不是用于防火目的，而是用于防烟。因此，选项 D（挡烟垂壁）是正确答案。

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采用自动站间闭塞法行车时,发车站在办理发车进路前,须确认( ),接车站未办理同一区间的发车进路,并向接车站预告。

A. 　调车作业已停止

B. 　发车进路空闲

C. 　区间空闲

D. 　进路无障碍

解析：采用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认区间空闲，接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。答案选择C，即"区间空闲"。这是因为在自动站间闭塞法行车中，确保区间空闲是保证列车安全行车的必要条件。发车站在办理发车进路前，需要确认区间空闲，即确保前方的区间没有其他列车行驶，以避免发生碰撞和安全事故。

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内锁闭道岔两尖轨互相( )时,禁止使用。

A. 　连接

B. 　脱离

C. 　平行

D. 　联动

解析：内锁闭道岔两尖轨互相( )时，禁止使用。答案：B. 脱离解析：这道题目考察的是内锁闭道岔的限制条件。内锁闭道岔是一种具有特殊功能和操作要求的道岔类型。在内锁闭道岔中，两尖轨互相脱离是不允许的。当两尖轨脱离时，会导致道岔无法正常切换和锁闭，从而影响列车的安全通行。因此，当内锁闭道岔两尖轨互相脱离时，禁止使用。

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接发列车人员显示互检信号时，昼间为拢起的手信号旗（）。

A. A.高举

B. B.左右摇动

C. C.作圆形转动

D. D.左右缓动

解析：题目解析：接发列车人员显示互检信号时，昼间的信号旗形式是拢起的手信号旗。选项A表示高举，这与描述相符，因此选项A是正确答案。

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站内无空闲线路时，不准接入挂有车辆的单机。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：站内无空闲线路时，不准接入挂有车辆的单机。答案：A 这个答案是正确的。当站内没有空闲线路时，值班员应该禁止接入挂有车辆的单机，因为没有可用的线路容纳它们。单机通常指的是没有挂车的机车或车辆。这是为了确保车站的正常运营和安全。