A、1h
B、2h
C、3h
D、4h
答案：D
解析：遇暴风雨雪天气，有关单位应每（）组织对停留车辆的防溜措施进行一次检查并做好记录。 A.1h B.2h C.3h D.4h 答案:D 解析：根据题目描述，在遇到暴风雨雪天气时，有关单位应每隔一段时间对停留车辆的防溜措施进行一次检查并做好记录。答案选项D中的4h表示每4个小时进行一次检查，因此选择答案D。
A、1h
B、2h
C、3h
D、4h
答案：D
解析：遇暴风雨雪天气，有关单位应每（）组织对停留车辆的防溜措施进行一次检查并做好记录。 A.1h B.2h C.3h D.4h 答案:D 解析：根据题目描述，在遇到暴风雨雪天气时，有关单位应每隔一段时间对停留车辆的防溜措施进行一次检查并做好记录。答案选项D中的4h表示每4个小时进行一次检查，因此选择答案D。
A. A.1h
B. B.2h
C. C.3h
D. D.4h
解析：题目解析 根据题目描述，其他铁路线路车站在调车作业中发生脱轨，造成行车中断2小时以上，属于一般B类事故。选项B表示2小时，与题目描述相符，因此选B。
A. ①-②-③-④-⑤
B. ③-①-②-④-⑤
C. ④-⑤-①-②-③
D. ②-①-③-④-⑤
解析：题目解析： 根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，正确的操作顺序是： ①确认道岔开通位置正确且已到位，尖轨与基本轨密贴； ②用钩锁器将道岔锁闭； ③向车站值班员汇报，标准用语为”X号道岔已手摇至X位，道岔密贴并已加钩锁器”； ④车站值班员接报所有道岔均办理到位后，布置手摇道岔作业人员对进路进行确认； ⑤手摇道岔作业人员确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后，向车站值班员汇报。 因此，正确的操作顺序是：A. ①-②-③-④-⑤。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为A（正确）。 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP运行时，列车司机不得越过未经授权通过的禁行信号。如果遇到未经授权通过的禁行信号或情况不明，司机应立即停车严禁越过，并确认情况，并向调度报告，然后按照调度命令继续运行。因此，选项A是正确的。
A. 24、72
B. 18、72
C. 24、48
D. 18、48
解析：题目中描述了日票的购买方式和使用有效期，根据激活时间可在一定小时内无限次乘坐地铁。所以正确答案是购买一日票可在24小时内乘坐，购买三日票可在72小时内乘坐，因此选项A是正确的。
A. 出入口
B. 站厅
C. 站台
D. 付费区
E. 非付费区
解析：题目解析： 题目中提到遇到突发性大客流时，车站需要加强对客流的监控和疏导，避免付费区内人员过度拥挤或流通不畅。根据常识，出入口、站厅、付费区和非付费区都是车站内的重要区域，需要加强监控和疏导。站台不在选项中，因为题目中没有提到关于站台的情况。因此，正确的选项是出入口、站厅、付费区和非付费区，即ABCE。
A. 开通前30
B. 开通后30
C. 开通前15
D. 开通后15
解析：题目解析 根据题目中的描述，《行规》规定在行车设备发生变化时，施工单位需要向设备管理单位、使用单位和集团公司业务处提供相关技术资料。根据选项，选择开通前30天。这意味着在行车设备开通之前的30天内，施工单位需要提供相关技术资料。因此，答案选择A.开通前30。
A. 单置
B. 并置
C. 差置
D. 错置
解析：题目解析：在无岔区段的两端设置了两架显示方向相反的调车信号机。根据信号机的配置关系，选择差置（C）作为答案。差置表示两架信号机在同一绝缘节上，且相对位置错开，面向相反的方向。
A. 装车数和卸车数
B. 货物发送吨数
C. 接发列车数
D. 办理车数
解析：反映车站工作的数量指标主要有( )。 题目解析：车站工作的数量指标主要用来衡量车站工作的数量和规模。这些指标包括： A. 装车数和卸车数：表示在车站装车和卸车的货物数量。 B. 货物发送吨数：表示在车站发送的货物的总吨数。 C. 接发列车数：表示在车站接收和发送的列车数量。 D. 办理车数：表示在车站办理的车辆数量，包括调度、编组和处理车辆的数量。 选项ABCD涵盖了反映车站工作数量的指标，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B 解析：这道题目是在描述自轮运转设备如单机、重型轨道车等是否按列车办理。根据题目的描述，自轮运转设备在开行时不按列车办理，所以答案为错误（B）。
A. 正确
B. 错误
解析：一般来说，电焊熔渣粒径越大，飞散距离越近，环境温度越高，则熔渣越不容易冷却，也就越容易点燃周围的可燃物。答案为A（正确）。 解析：电焊熔渣的粒径越大，由于其质量和惯性的关系，飞散的距离相对较近。同时，高温环境下的熔渣不容易冷却，因此更容易点燃周围的可燃物。
