A、车站值班人员
B、车站值班员
C、车站调度员
D、列车调度员
答案：B
解析：因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（）、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。 A.车站值班人员 B.车站值班员 C.车站调度员 D.列车调度员 答案:B 解析：根据题目描述，在特殊情况下需要在警冲标外方进行装卸作业时，必须经由车站值班员和调车区长准许，确保不影响列车到发和调车作业的情况下方可进行，装卸完毕后应立即送入警冲标内方。因此，选择答案B，即车站值班员。
A、车站值班人员
B、车站值班员
C、车站调度员
D、列车调度员
答案：B
解析：因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（）、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。 A.车站值班人员 B.车站值班员 C.车站调度员 D.列车调度员 答案:B 解析：根据题目描述，在特殊情况下需要在警冲标外方进行装卸作业时，必须经由车站值班员和调车区长准许，确保不影响列车到发和调车作业的情况下方可进行，装卸完毕后应立即送入警冲标内方。因此，选择答案B，即车站值班员。
A. 车辆
B. 机务
C. 车务
D. 列检
解析：货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。 A.车辆 B.机务 C.车务 D.列检 答案:C 答案解析：根据题目的描述，这道题考察的是谁负责货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解。选项A表示车辆人员，B表示机务人员，C表示车务人员，D表示列检人员。车务人员是负责车站内各种车务作业的人员，包括列车的装置和调度工作。因此，车务人员负责货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，选项C是正确答案。
A. 解体列车
B. 编组列车
C. 调车
D. 取送车
解析：《车站行车工作细则》的主要内容中包括接发列车和( )工作的组织。 A.解体列车 B.编组列车 C.调车 D.取送车 答案:C 解析：根据题目中提到的《车站行车工作细则》，该细则主要涵盖接发列车和调车工作的组织。选项A和选项D的含义与题目中提到的内容无关。选项B中的"编组列车"在题目中没有提及。因此，正确答案是C，即调车。
A. A.车站
B. B.调车领导人
C. C.铁路局
D. D.铁道部
解析：使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由（）规定。 答案: C. 铁路局 解析: 使用无线调车灯显设备的车站，在调车作业计划布置方法方面，由铁路局进行规定。选项C中的铁路局是负责管理铁路运输的机构，因此是正确答案。
A. 一个绿色一个黄色
B. 一个黄色
C. 两个绿色
D. 一个绿色
解析：四显示自动闭塞出站信号机显示( )灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 答案：D. 一个绿色 解析：根据题目描述，四显示自动闭塞出站信号机显示一个绿色灯光，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。其他选项均表示空闲分区较少或不足三个，因此选择D.一个绿色为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目说"大半径曲线对列车运行的影响较大"，这是错误的。实际上，大半径曲线对列车运行的影响较小。大半径曲线使列车在转弯时更平稳，减小了侧向力的作用，从而提高了列车的行驶安全性和乘坐舒适度。因此，答案是B，错误。
A. 正确
B. 错误
解析：双管供风旅客列车运行途中改为单管供风时需列车调度员发布调度命令。 答案:A 解析：选项A正确。当双管供风的旅客列车需要在运行途中改为单管供风时，列车调度员需要发布调度命令。这是因为单管供风和双管供风的供气方式不同，需要相应的调整和指示，以确保列车的正常运行和乘客的安全。
A. 列车接近车站
B. 列车出站
C. 通过列车变停车
D. 列车进入大坡道前
解析：车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是通过列车变停车。答案选项C是正确答案。车机联控是指车辆和信号系统之间的自动化联控系统，通过该系统，车辆可以根据信号系统的指示进行行车。当列车需要从行驶状态变为停车状态时，车站值班员应主动呼叫司机，以确保列车按时停车。
A. “X道信号好（了）”
B. “X道出站信号好（了）”
C. “出站信号好（了）”
D. “X道发车信号好（了）”
解析： 根据题目描述，当车站值班员或助理值班员发车前，眼看手指出站信号，确认信号开放正确，应该说什么口呼。选项B中的"X道出站信号好（了）"是正确的答案。口呼的目的是确认信号是否开放正确，因此应该提到出站信号。选项B中的"X道"是指特定的道路或轨道，表示对该道路的确认，符合题目要求。
A. 施工前，由车站值班员根据列车调度员发布的停电命令，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消
B. 把关人员对停电区域勾画内容进行核对
C. 供电部门负责对登记站停电区域勾画内容进行确认
D. TDCS/CTC系统具备设置供电臂、无网区标识的区段，必须使用该功能设置停电、无网区标识
解析：题目要求选择一个说法错误的选项。根据选项内容，A选项描述了施工前将停电区域标示在接触网供电示意图上，并在施工结束后抹消。B选项则表示要对停电区域的标示内容进行核对。C选项提到供电部门负责确认登记站的停电区域标示内容。D选项提到TDCS/CTC系统具备设置供电臂和无网区标识的功能，需要使用该功能设置停电和无网区标识。根据题目要求选择错误的选项，可以看出B选项与其他选项的内容不符，因为其他选项都描述了与停电区域标示相关的步骤或要求，而B选项提到的核对是与停电区域标示无关的操作。因此，答案是B。
A. 停车后可能脱钩的处所
B. 牵引供电分相的处所
C. 不宜设在起动困难的地点
D. 瞭望不良的地段
解析：题目解析 自动闭塞区段的通过信号机应遵循一定的安全规定。根据题目选项，选项A表示停车后可能脱钩的处所，选项B表示牵引供电分相的处所，选项C表示起动困难的地点，选项D表示瞭望不良的地段。这些地点都不适合设置通过信号机，因此答案为ABC。
