A、一站、二看、三通过
B、一站、二问、三看、四通过
C、手比、眼看、口呼
D、边看、边通过
答案：C
解析：横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二看、三通过”，并执行“（）”有形化制度。 A.一站、二看、三通过 B.一站、二问、三看、四通过 C.手比、眼看、口呼 D.边看、边通过 答案: C 解析：题目中提到必须横越线路时应执行有形化制度。选项C中的"手比、眼看、口呼"是一种具体的有形化制度，用于确保安全横越线路，因此是正确的答案。
A、一站、二看、三通过
B、一站、二问、三看、四通过
C、手比、眼看、口呼
D、边看、边通过
答案：C
解析：横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二看、三通过”，并执行“（）”有形化制度。 A.一站、二看、三通过 B.一站、二问、三看、四通过 C.手比、眼看、口呼 D.边看、边通过 答案: C 解析：题目中提到必须横越线路时应执行有形化制度。选项C中的"手比、眼看、口呼"是一种具体的有形化制度，用于确保安全横越线路，因此是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目提供的信息，根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，车场线路及非载客列车车辆冲突被归类为一般E类事故。根据这个规定，车场线路及非载客列车车辆冲突的事故属于一般E类事故。因此，答案为A，即正确。
解析：
解析：
A. A.编组和解体顺序
B. B.车次和等级
C. C.发站和到站
D. D.长度和重量
解析：列车编组计划，明确规定了各种列车的（）。 答案：C. 发站和到站 解析：题目中提到列车编组计划明确规定了各种列车的内容。根据常识和选项的意义，编组计划应该包括列车的发站和到站信息，以便明确列车的运行路线和时刻表。因此，答案选择C. 发站和到站。
A. 正确
B. 错误
解析：没有调度命令，擅自改变或错误办列车运行路径，按未办或错误办闭塞发出列车论处。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，如果没有调度命令，旅客列车擅自改变或错误办列车运行路径，并按照未办或错误办闭塞发出列车，则应该对此进行论处。这意味着不得擅自改变或错误办理列车运行路径，违反规定会被处理。因此，答案选择A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目的意思是在侧向通过列车的单开道岔上，选择适当的辙叉号数应该基于列车侧向通过的最高速度。正确答案是A，即正确。这是因为辙叉号数指的是道岔辙叉的形状和尺寸，不同的辙叉号数适用于不同速度的列车。根据列车侧向通过的最高速度，选择合适的辙叉号数可以确保列车安全通过道岔。
A. 2.5
B. 6
C. 12
D. 20
解析：施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向不大于（）‰的上坡道时，列车调度员可根据施工单位负责人的要求，在施工命令中规定该次列车通过施工地点后方可开工，列车到站后，在封锁区间 答案：B.6 解析：施工封锁是为了确保施工区域的安全，防止列车与施工人员、设备发生碰撞或其他意外。在施工封锁前，列车调度员需要根据施工单位负责人的要求，在施工命令中规定列车通过施工地点后方可开工。根据题目描述，当通过施工地点的最后一趟列车前进方向不大于6‰的上坡道时，列车调度员可以满足施工单位负责人的要求，将该条件包含在施工命令中。
A. 对称
B. 单开
C. 交分
D. 三开
解析：在道岔分类中，我国铁路采用最多的是单开道岔（答案B）。单开道岔是指只有一条岔股的道岔，适用于需要转向一个方向的情况。在我国的铁路线路中，由于单开道岔结构简单、使用方便，因此被广泛采用。
A. 装车计划
B. 挂运车次
C. 到站安排
D. 排空时间
解析：车站班计划中的排空计划是指车种别的排空车数及挂运车次。选择答案B的原因是，排空计划是指在车站班计划中确定不同车种的排空车数和挂运车次。排空车数是指车站计划中规定的每种车型需要排空的车辆数量，而挂运车次是指每种车型需要进行挂运的次数。这些计划的制定有助于合理安排车站的运输任务和车辆调度。
A. 车站
B. 车务
C. 工务
D. 电务
解析：防护栅栏的设备管理由工务部门负责。答案为C。 解析：防护栅栏作为一种设备，需要进行定期的检修、维护和管理工作，以确保其正常运行和有效防护功能。设备管理部门负责对防护栅栏进行设备维护、故障修复等工作。因此，防护栅栏的设备管理由工务部门负责。
