A、2m
B、3m
C、4m
D、5m
答案：D
解析：在横越停有机车车辆的线路时，应先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆5米以外通过。选项D是正确答案。这是因为在横越停有机车车辆的线路时，应确保安全，并避免在运行的机车车辆前面抢越，因此需要保持足够的距离。
A、2m
B、3m
C、4m
D、5m
答案：D
解析：在横越停有机车车辆的线路时，应先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆5米以外通过。选项D是正确答案。这是因为在横越停有机车车辆的线路时，应确保安全，并避免在运行的机车车辆前面抢越，因此需要保持足够的距离。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目中提到，错误办理行车凭证导致发车延误或列车事故时，司机起动列车会承担车务、机务责任。根据这一描述，选项A"正确"是正确答案。
A. 立即解锁
B. 延时3min解锁
C. 延时30s解锁
D. 不能解锁
解析：题目中描述了发车时，如果到发线上有车辆占用腰岔区段，在列车全部离开发车进路之后，该道岔会被解锁。因此，选项D "不能解锁" 是正确答案，表示该道岔不会被解锁。
A. 手信号
B. 视觉信号
C. 听觉信号
D. 机车信号
解析：铁路信号分为（）。 A.手信号 B.视觉信号 C.听觉信号 D.机车信号 答案:BC 解析：这道题考察的是铁路信号的分类。根据常识和题目中的选项，我们可以知道手信号、视觉信号和听觉信号都是铁路信号的分类，而机车信号不是常见的铁路信号分类之一。因此，正确答案是B和C，即手信号和视觉信号。
A. 4
B. 3
C. 2
D. 1
解析：根据题目描述，造成1人死亡，未构成一般A类以上事故的为一般B类事故。选项D中的数字1符合这个条件，因此答案为D。
A. 列车接近车站
B. 站内施工
C. 通过列车变停车
D. 列车进入大坡道前
解析：题目解析：车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是( )。 A.列车接近车站 B.站内施工 C.通过列车变停车 D.列车进入大坡道前 答案:C 这道题目考察的是车机联控系统中问路行车时车站值班员主动呼叫司机的特殊情况。正确答案是C，即通过列车变停车。当列车在行驶过程中需要变更为停车状态时，车站值班员应该主动与司机进行通话，以确保列车运行的顺利进行。
A. I
B. I发
C. I通
D. I到
解析： 题目要求我们表示自动闭塞区段中自前一列车通过车站起，至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间。根据给定的选项，我们可以推断出该时间应该表示为前一列车通过车站起到再发出同一方向次一列车时的时间间隔，即前一列车通过车站起至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间。根据这个理解，选项B“I发”是正确答案。
解析：
A. A.调车人员
B. B.接车人员
C. C.扳道人员
D. D.车站值班员
解析： 当站内没有空闲线路可以接收列车时，列车应在进站信号机外停车。接车人员负责向司机通知事由，并使用调车手信号旗（灯）将列车引导进入站内。因此，正确的答案是B.接车人员。
解析：
A. 56001
B. 57001
C. 58001
D. 58101
解析：题目解析 题目中要求选择一个救援列车的编号，根据选项中的数字，我们可以发现其中只有D选项的编号为58101，其他选项均为5开头的编号。因此，选项D是唯一一个以58101开头的选项，故选D作为答案。
