A、行车文电
B、有效文电
C、重点文电
D、关键文电
答案：A
解析：作业人员漏发、错发、漏传、错传行车文电、数据、调度命令。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。 答案解析：选项A，行车文电。根据题目描述，作业人员在处理行车文电、数据、调度命令时出现漏发、错发、漏传、错传等错误，说明他们未能正确处理行车文电，选项A中的"行车文电"正是这一错误行为的内容，因此选项A是正确答案。
A、行车文电
B、有效文电
C、重点文电
D、关键文电
答案：A
解析：作业人员漏发、错发、漏传、错传行车文电、数据、调度命令。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。 答案解析：选项A，行车文电。根据题目描述，作业人员在处理行车文电、数据、调度命令时出现漏发、错发、漏传、错传等错误，说明他们未能正确处理行车文电，选项A中的"行车文电"正是这一错误行为的内容，因此选项A是正确答案。
A. 2100
B. 2500
C. 2525
D. 3100
解析：题目要求确定kV及以上铁路电力线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平距离。根据选项中给出的数值，选择答案D，即3100mm，因为这个数值是最大的，确保了距离的最大安全间隔。
A. 沙土
B. 水
C. 干粉灭火器
D. 二氧化碳灭火器
解析：电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用（）灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火物品与带电部分的距离在2m以上。 A.沙土 B.水 C.干粉灭火器 D.二氧化碳灭火器 答案:A 解析：答案A选项沙土是正确的。当电气化铁路附近发生火灾时，如果燃着物体距离牵引供电设备带电部分超过2米，并且使用沙土进行灭火，那么牵引供电设备可以不停电。但是需要保持灭火物品与带电部分的距离在2米以上，以确保灭火过程中不会发生触电事故。沙土在灭火时具有良好的隔热和灭火效果，可以有效控制火势蔓延。
A. 进站时如发现车站无行车人员显示停车手信号则应立即停车并报告运营调度员,后按运营调度员指令运行
B. 司机在驾驶过程中严格按照速度规定驾驶,注意线路状况,并做好瞭望工作
C. 司机在驾驶过程中遇异常情况及时采取制动措施,停车确认情况后向运营调度员汇报
D. 司机在接到路票后应对路票进行确认,准确无误后按规定行车
E. 列车司机在车站发车前发现错误路票时,严禁动车,并报告运营调度员,后按运营调度员指令运行
解析：的答案是BCD。根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，列车司机在电话闭塞法行车时，应当严格按照速度规定驾驶，注意线路状况，并做好瞭望工作（选项B）。同时，遇到异常情况时应及时采取制动措施，停车确认情况后向运营调度员汇报（选项C），并且在接到路票后应对路票进行确认，准确无误后按规定行车（选项D）。
解析：
A. 2m以上
B. 2m以下
C. 不足2m
D. 5m
解析：除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。 A.2m以上 B.2m以下 C.不足2m D.5m 答案:A 答案选择A，即除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离。这是为了确保人员和物件的安全，避免接触到高压带电部分造成触电事故。牵引供电设备的高压带电部分包括回流线、架空地线和保护线，与这些部分保持1m以上的距离可以减少安全风险。
A. 列车调度员及对方站
B. 列车调度员
C. 对方站
D. 司机
解析：救援列车的出发或返回，应通知列车调度员及对方站。答案选择A，即列车调度员及对方站。在救援列车出发或返回时，应该通知相关人员，包括列车调度员和对方站。这样可以确保相关人员了解救援行动的安排和进展，并在必要时提供支持和协助。其他选项中的列车调度员、对方站和司机都可能需要接收相关通知，但仅选择A可以涵盖这两个关键角色。
A. 825～880
B. 815～890
C. 835～870
D. 815～895
解析：题目解析 机车车钩中心水平线距离钢轨顶面的高度是多少？ 答案解析：题目要求计算机车车钩中心水平线与钢轨顶面之间的高度。根据提供的选项，B选项范围为815～890 mm，其中820 mm到880 mm是符合题目要求的范围。因此，答案选B。
A. A.一个绿色
B. B.两个绿色
C. C.一个黄色
D. D.两个黄色
解析：的答案是B，即两个绿色灯光。这是因为在三显示自动闭塞区段，当允许列车从车站出发进入半自动闭塞区间时，出站信号机会显示两个绿色灯光。
A. 尾部
B. 中部
C. 运行
D. 醒目
解析：题目解析 这道题是在问挂有列尾主机的货物列车以什么作为列车的标志。选项A中的"尾部"是正确答案，因为列尾主机挂在车辆的尾部，成为尾部的标志。选项B中的"中部"、选项C中的"运行"和选项D中的"醒目"都不准确，与列尾主机的实际情况不符。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：题目描述了车站接发列车人员未及时开放出站信号，导致通过列车停车。根据《铁路运输事故分类和代码》规定，这种情况属于一般（D类）事故。
