解析：题目中提到某站发生了调车冲突，造成直接经济损失115万元，并要求确定事故属于铁路交通的哪个一般事故类别。根据铁路事故分类标准，事故类别分为A、B、C和D类，其中A类事故是最严重的，D类事故是最轻微的。根据题目描述的直接经济损失115万元，我们可以推断这是一个较小的经济损失。根据铁路事故分类标准，直接经济损失在10万元以下的事故属于A类事故。因此，答案为A类。

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向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（），作为进入封锁区间的许可。

解析：

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进站信号机，显示一个黄色灯光，准许列车经过道岔直向位置，进入站内准备停车

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析进站信号机显示一个黄色灯光，准许列车经过道岔直向位置，进入站内准备停车。答案为A（正确）。黄色灯光表示准许列车通过道岔直向位置，并进入站内准备停车。在铁路信号系统中，黄色通常表示警告或准备行动，而不是阻止行动。因此，当进站信号机显示黄色灯光时，列车被允许通过道岔直向位置，并进入站内准备停车。

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,导致运营计划大幅调整、运能降低、运营模式发生重大变化的施工属于()。

A. 　检修施工

B. 　抢修施工

C. 　一级重大施工

D. 　二级重大施工

解析：根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，导致运营计划大幅调整、运能降低、运营模式发生重大变化的施工属于一级重大施工。选项中只有C符合条件，因此答案为C。

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道岔除( )时外,均须保持定位。

A. 　使用

B. 　检查

C. 　维修

D. 　清扫

解析：题目要求在除道岔清扫外的情况下，道岔都应保持定位。选项ABCD表示使用、检查、维修和清扫，这些都是与道岔相关的操作和任务，因此选项ABCD都是正确的答案。

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取消发车进路时，应先关闭信号，再取消进路。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析题目要求在取消发车进路时，应先关闭信号，再取消进路。答案选择B，即错误。正确的做法是应先取消进路，再关闭信号。在取消发车进路时，应首先取消列车的进路设置，以确保列车不会进入该进路。然后再关闭信号，防止误解为允许列车进入该进路。所以正确的顺序是先取消进路，再关闭信号。

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某站到发线有效长830m,DF4型机车牵引,按11m换算,该到发线换算容车数为()。[221010103]

A. 　74辆

B. 　75辆

C. 　70辆

D. 　72辆

解析：题目解析：某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（）。答案解析：题目给出了某站到发线的有效长度为830m，然后告知按11m换算。这意味着每辆车占用11m的长度。我们需要计算该到发线的换算容车数。将830m除以11m得到换算容车数，即830/11=75。因此，答案是B，75辆。

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利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应在（）登记，并设置驻站联络员。

A. 调度所

B. 车站

C. 线路所

D. 辅助所

解析：利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应在车站登记，并设置驻站联络员。答案为B。当在区间使用轻型车辆和小车时，需要确保安全，并与车站进行有效的联络和沟通。因此，应该在车站登记轻型车辆和小车的使用，并设置驻站联络员，以便进行及时的信息传递和协调工作。因此，选项B为正确答案。

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列尾值班员负责与列尾作业人员办理列尾主机发放、接收的交接工作，并按规定填记列尾作业手账。

解析：题目解析题目要求列尾值班员负责与列尾作业人员办理列尾主机发放、接收的交接工作，并按规定填记列尾作业手账。答案选择B，即错误。根据题目描述，列尾值班员并不需要填写"列尾作业手账"，而是需要填写《列尾设备交接记录簿》。因此，答案B是正确的。

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2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,以下()是正确的钩锁器安装数量要求。