A、手闸台
B、车帮
C、车顶
D、车钩
答案：C
解析：题目要求在各类罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，任何人都不得登上车顶处理，而应将其牵引到非电气化铁路区段处理。选项C中的"车顶"是指罐车的顶部，因为电气化铁路区段存在电压等安全风险，所以不允许人员登上车顶处理。
A、手闸台
B、车帮
C、车顶
D、车钩
答案：C
解析：题目要求在各类罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，任何人都不得登上车顶处理，而应将其牵引到非电气化铁路区段处理。选项C中的"车顶"是指罐车的顶部，因为电气化铁路区段存在电压等安全风险，所以不允许人员登上车顶处理。
A. 涉及停电施工,施工登记/注销人员应将接地线编号及数量记录
B. 在办理施工登记、注销作业前,施工登记/注销人员应核对施工计划单内容正确
C. 涉及正线轨行区施工应告知DCC值班员
D. 施工注销人员核对拆除的接地线编号及数量与施工登记记录一致后,方可办理施工注销
解析：的答案是C。根据规定，涉及正线轨行区施工时，施工登记/注销人员应告知DCC值班员。选项C中提到了这一点，因此是正确的。其他选项A、B和D都涉及施工登记/注销人员的要求，而且都是正确的。
解析：题目解析：这道题涉及货检人员在取送、搬运列尾主机时是否可以将主机天线当作提手，并禁止野蛮操作。正确答案为B.错误。与第一道题类似，货检人员在取送、搬运列尾主机时同样不应该使用主机天线作为提手并进行野蛮操作，因为这可能会对设备造成损坏或安全隐患。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案为A，即正确。题目描述了电话记录号码的规则，上行方向为双号，下行方向为单号，由车站自行编制。这种规则在实际操作中是常见的，因此答案为正确。
A. 《行车组织规程》
B. 《车站行车工作细则》
C. 《铁路技术管理规程》
D. 《行车组织规则》
解析：铁路各部门、各单位制定的规则、细则、规范、标准等，都必须符合( )的规定。 答案：C. 《铁路技术管理规程》 解析：铁路各部门、各单位制定的规则、细则、规范、标准等必须符合《铁路技术管理规程》的规定。该规程是对铁路技术管理的基本规定，确保铁路运输的安全和正常进行。其他选项《行车组织规程》、《车站行车工作细则》和《行车组织规则》是与铁路运输相关的规程，但不是适用于整个铁路系统的技术管理规程。
解析：四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光，表示准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。因此，选项A（正确）是正确答案。
A. 车场
B. 引入线路方向
C. 车场排列形式
D. 调车作业系统
解析：我国铁路对编组站所谓的”几级几场”的称呼，”级”是指( )。 A. 车场 B. 引入线路方向 C. 车场排列形式 D. 调车作业系统 答案: C 解析: 在我国铁路中，对编组站的称呼通常以“几级几场”来表示。其中，“级”指的是车场的排列形式。不同级别的车场排列形式可以通过轨道的布置、股道的数量和位置等来区分。因此，选项C“车场排列形式”是正确的答案。
A. 全部道岔
B. 防护道岔
C. 带动道岔
D. 区别进路方式的对向道岔
解析：信号联锁表道岔栏用于记录进路中涉及的道岔的编号和位置。根据选项，答案ABC是正确的选择，因为进路中涉及的道岔可以是全部道岔、防护道岔和带动道岔。对向道岔的位置也应该被记录在联锁表中。
A. 自动空气
B. 电空
C. 轨道电磁
D. 盘型
解析：目前，我国铁路货车广泛采用的制动机是()制动机。[212011202] A. 自动空气 B. 电空 C. 轨道电磁 D. 盘型 答案:A 答案解析：目前，我国铁路货车广泛采用的制动机是自动空气制动机。自动空气制动机是一种利用压缩空气作为动力源的制动系统，通过控制空气的流动来实现制动操作。因此，选项A（自动空气）是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：TB/T1506-2003规定，检查线路空闲的办法，由《站细》自定。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：根据题目的描述，TB/T1506-2003规定了检查线路空闲的办法，而具体的办法是由《站细》（即站点细则或站点操作规程）自定的。因此，这个规定并没有确定具体的方法，所以答案是错误（B）。
A. 发车线路空闲
B. 发车进路准备妥当
C. 区间空闲
D. 影响进路的调车作业已停止
解析：题目要求自动站间闭塞必须与集中联锁设备结合使用，在发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。选择答案C，即区间空闲，是因为在发车进路准备妥当后，如果区间是空闲的，即没有其他列车占用该区间，就可以自动构成站间闭塞。
