A、50
B、20
C、10
D、15
答案：C
解析：接触网导线断裂触地时，不得进入断线落点（）m范围内。 A.50 B.20 C.10 D.15 答案:C 解析：答案C的10m是正确答案。当接触网导线断裂触地时，会形成触电和电弧飞溅的危险区域。为了确保人员的安全，不得进入断线落点附近。根据相关安全规定，进入断线落点附近的范围限制为10m，因此选项C是正确答案。
A、50
B、20
C、10
D、15
答案：C
解析：接触网导线断裂触地时，不得进入断线落点（）m范围内。 A.50 B.20 C.10 D.15 答案:C 解析：答案C的10m是正确答案。当接触网导线断裂触地时，会形成触电和电弧飞溅的危险区域。为了确保人员的安全，不得进入断线落点附近。根据相关安全规定，进入断线落点附近的范围限制为10m，因此选项C是正确答案。
A. 抱闸车辆原始处理记录单
B. 抱闸车辆处理记录单
C. 抱闸车辆记录单
D. 抱闸车辆甩车记录单
解析：题目解析 根据题目描述，当货物列车在运行途中反映车辆抱闸，并经过列检人员或司机与车站检查确认后，需要甩车。根据处理流程，车站填写相应的记录单。在选项中，选项A "抱闸车辆原始处理记录单" 最符合这种情况，因为它提到了抱闸车辆的原始处理记录。
解析：题目解析 题目描述列车通过减速地点标的限速为标明的速度，未标明时为20KM/H。然而，选项B"错误"是正确答案。因为题目描述中没有提到未标明时限速为20KM/H，所以无法假设未标明时限速为20KM/H。
A. 办理闭塞
B. 布置进路
C. 开放信号
D. 交接凭证
解析：在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。 答案:B 解析：根据题干中的描述，“任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理”的作业，我们需要确定一个在接发列车工作中只能由车站值班员亲自办理的选项。在这四个选项中，只有"布置进路"（指示列车行进的路径）是需要车站值班员亲自操作的工作，其他选项可以由其他工作人员执行。因此，答案选B。
A. 绿色灯光
B. 黄色灯光
C. 绿黄色灯光
D. 进行信号
解析：在自动站间闭塞区段中，车站发出货物列车的行车凭证需要根据出站信号机显示的进行信号来确定。根据选项描述，只有D选项进行信号符合要求，因此答案选项为D。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目中指出，在有施工作业车参加作业时，涉及进路准备的道岔和按钮由车站信号操纵人员负责，车站准备进路期间禁止电务部门操纵道岔和按钮。根据这个描述，答案应为A. 正确。这是因为在施工作业期间，为确保安全，控制道岔和按钮的责任应交由车站信号操纵人员，禁止电务部门进行操纵。
A. a500米
B. b400米
C. c300米
D. d200米
解析：题目解析：根据题目描述，检充点距列尾主机摘挂地点超过500米时，应配备交通工具，因此答案选项A，a500米，是正确的。
A. 运营调度员
B. 设备调度员
C. 集团副总裁
D. 集团[副]总值班调度长
解析：的题目解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，值班调度长需要向集团[副]总值班调度长申报，并经其审批后发布调度命令，对行车交路进行调整，中断部分区段运营。因此，答案选项D，即集团[副]总值班调度长，是正确的。
解析：
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：未办或错办闭塞发出列车，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故（答案C）。 解析：根据给定的条件，即未办或错办闭塞发出列车且未构成一般B类以上的事故，我们需要确定相应的事故等级。事故等级通常用字母表示，从A类到D类，其中A类为最严重，D类为最轻微。根据题目描述，这种情况未构成一般B类以上事故，因此应该是一般C类事故。
A. 10天
B. 1月
C. 半年
D. 年
解析：题目解析：根据《上海轨道交通车站微型消防站建设标准管理规定》，微型消防站应该至少每半年进行一次灭火应急演练，并且演练内容应满足车站火灾预案处置要求。因此，选项C“半年”是正确答案。
