A、4
B、3
C、2
D、1
答案：D
解析：根据题目描述，造成1人死亡，未构成一般A类以上事故的为一般B类事故。选项D中的数字1符合这个条件，因此答案为D。
A、4
B、3
C、2
D、1
答案：D
解析：根据题目描述，造成1人死亡，未构成一般A类以上事故的为一般B类事故。选项D中的数字1符合这个条件，因此答案为D。
A. 道岔维修人员
B. 信号维修人员
C. 车站值班员
D. 道岔工班长
解析：题目解析 车站集中操纵的道岔应由车站值班员负责。 答案选项C：车站值班员。车站集中操纵的道岔是由车站值班员负责操作和控制的，他们具备相关知识和技能，能够确保道岔的正常运行和安全。因此选项C是正确答案。
A. 一般D类
B. 一般C类
C. 一般B类
D. 一般A类
解析：自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形。 A.一般D类 B.一般C类 C.一般B类 D.一般A类 答案:A 解析：根据题目描述，这道题考察的是自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时的事故情形。答案选项中，A、B、C、D分别表示一般D类、一般C类、一般B类、一般A类。根据题目中描述的情况，可以推断这种情形应当被归类为一般D类事故，即选项A“一般D类”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目描述了列车进站的操作步骤。根据描述，前方领车人员应确认准许进站的信号并通知司机，然后列车进入站内停车。这个步骤是正确的，所以答案是A（正确）。
A. 路票（附件1）
B. 红色许可证（附件2）
C. 绿色许可证（附件3）
D. 出站调车通知书（附件5）
解析：单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。答案选D。根据题干的要求，需要发给司机一份通知书，因此选择D选项"出站调车通知书"，表示出站调车通知书是用来通知司机进行出站调车的文件。
A. 钱箱钥匙
B. 车站客服中心门钥匙
C. BOM钱箱钥匙
D. 票务管理室门禁卡
解析：题目要求选择不属于值班员保管的票务钥匙。选项A、B、C都是与钱箱相关的钥匙，而值班员通常需要保管和管理钱箱钥匙。选项D是票务管理室门禁卡，它是由票务管理室使用和管理的，与值班员的职责不直接相关，因此选项D是正确答案。
A. 完整
B. 完整良好
C. 良好
D. 完好
解析：铁路技术设备应保持完整良好状态。选项B的答案是正确的。在铁路运输中，技术设备的完整良好状态是非常重要的，这意味着设备没有任何缺陷或损坏，并且能够正常运作。保持设备的完整良好状态可以确保铁路运输的安全和有效性。
A. 安全
B. 有序
C. 温暖
D. 热情
E. 便捷
解析：客运组织工作的核心是( )的组织客流集散。 A.安全 B.有序 C.温暖 D.热情 E.便捷 答案:ABE 答案解析：选项A表示安全，客运组织工作的核心是确保乘客的安全。选项B表示有序，即通过组织客流使得车站和列车的运行有序进行。选项E表示便捷，客运组织工作的目标之一是提供便捷的出行体验。因此，答案选取了安全、有序和便捷这三个选项。
A. 变通进路
B. 基本进路
C. 迂回进路
D. 接发车进路
解析：特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机（答案B）。基本进路是指列车按照原定的运行线路和交路进行行驶的进路。当特快旅客列车遇到特殊情况需要改变原定的进路时，必须经过列车调度员的批准，并提前通知司机。
A. A.列车调度员
B. B.车站调度员
C. C.车站值班员
D. D.驻路局或站段军代处
解析：题目解析：题目询问如果一个军运号码的车组需要分批挂运时，需要得到谁的同意并下达命令。根据常规军事运输的流程，需要得到驻路局或站段军代处的同意并下达命令，因此选D为答案。
A. 适当降速维持运行到前方站停车处理
B. 正常运行
C. 限速运行
D. 立即停车等待救援
解析：的答案是A，即“适当降速维持运行到前方站停车处理”。 题目中提到机车（动车组）前部头灯和标志灯都不能使用时，司机需要适当降速维持运行到前方站停车处理。机车的前部头灯和标志灯在铁路运输中起着标识和照明的作用，如果不能使用，会影响其他列车对该机车的识别和判断。为了确保行车安全，司机需要适当降速，并在前方站点停车等待救援或修复灯光故障。这样可以避免在行车过程中引起混乱或危险。
