A、一般D类
B、一般C类
C、一般B类
D、一般A类
答案：C
解析：根据题目描述，列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，如果造成繁忙干线行车中断1小时以上，未构成一般A类以上事故的情况，则为一般B类事故。选项C中的一般B类符合这个条件，因此答案为C。
A、一般D类
B、一般C类
C、一般B类
D、一般A类
答案：C
解析：根据题目描述，列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，如果造成繁忙干线行车中断1小时以上，未构成一般A类以上事故的情况，则为一般B类事故。选项C中的一般B类符合这个条件，因此答案为C。
A. 自动空气
B. 电空
C. 轨道电磁
D. 盘型
解析：目前，我国铁路货车广泛采用的制动机是()制动机。[212011202] A. 自动空气 B. 电空 C. 轨道电磁 D. 盘型 答案:A 答案解析：目前，我国铁路货车广泛采用的制动机是自动空气制动机。自动空气制动机是一种利用压缩空气作为动力源的制动系统，通过控制空气的流动来实现制动操作。因此，选项A（自动空气）是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案也是A，即正确。 根据题目描述的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般E类事故。因此，选择A项，即为正确答案。
A. 有效
B. 灯光熄灭
C. 红色灯光
D. 无效
解析：在新建铁路线上，新设尚未开始使用的信号机（进站信号机暂用作防护车站时除外），可撤下臂板或将色灯机构向线路外侧扭转90°，并熄灭灯光，作为无效。答案选项D是正确的。当新建的信号机尚未开始使用时，可以采取特定的措施将信号机设置为无效。这包括撤下臂板或将色灯机构扭转，并熄灭灯光。
A. 12h
B. 24h
C. 可结合设备检修时一并
D. 48h
解析：未设有信号工区或信号人员驻站的车站，电务接到车站破封使用按钮（含使用按钮登记）的通知后，应该在可结合设备检修时一并加封、销记。选项C为正确答案。这是因为在未设有信号工区或信号人员驻站的车站，通常需要电务人员来进行信号按钮的加封和销记操作。由于车站没有专门的信号工区或信号人员，因此这项工作可以结合设备检修时进行，以提高工作效率。
A. 300mm
B. 350mm
C. 400mm
D. 500mm
解析：题目解析 题目要求确定挂有超限车的列车与邻线列车会车时，在经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离。根据选项，答案B：350mm。这是因为在会车时，挂有超限车的列车与邻线列车之间的最小距离必须不小于350mm，以确保安全通行。
A. 重大事故
B. 特别重大事故
C. 较大事故
D. 一般事故
E. 险性事故
解析： 根据国家《生产安全事故报告和调查处理条例》及《上海市处置城市轨道交通运营事故应急预案》的规定，上海轨道交通事故分为四级。根据选项的描述，可以看出： 重大事故在选项A中，所以选项A可能是正确答案。 特别重大事故在选项B中，所以选项B可能是正确答案。 较大事故在选项C中，所以选项C可能是正确答案。 一般事故在选项D中，所以选项D可能是正确答案。 险性事故不在选项中，因此排除。 因此，根据题目解析，选项A、B、C和D都可能是正确答案。
A. 调度命令
B. 车站值班员命令
C. 施工调度命令
D. 路票
解析：题目解析：当施工封锁期间开放路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是调度命令（A）。这是因为施工期间的列车运行需要经过调度部门的统一安排和控制，调度命令是由调度员下达的具有法律效力的指令，用于指示列车的运行和安全。
A. 上部超限
B. 中部超限
C. 下部超限
D. 底部超限
解析：根据货物超限部位所在的高度,超限货物分为( )。 A. 上部超限 B. 中部超限 C. 下部超限 D. 底部超限 答案:ABC 题目解析： 超限货物是指在尺寸、重量或形状等方面超过了铁路运输规定的限制的货物。根据超限部位所在的高度，超限货物可以分为不同类型。选项A表示上部超限，指货物在高度上超出了规定限制。选项B表示中部超限，指货物在中间部分的高度超过了规定限制。选项C表示下部超限，指货物在底部的高度超过了规定限制。选项D表示底部超限，指货物在底部部分的高度超出了规定限制。因此，答案选择了ABC，表示根据超限部位所在的高度，超限货物可以分为上部超限、中部超限和下部超限。
A. A.4h
B. B.3h
C. C.2h
D. D.1h
解析：答案为B。根据题意，货车在本站停留的时间为07:00到08:00（卸车作业）+ 10:00到11:00（发出），总共停留3个小时，故选择B选项。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目描述了路用列车在区间或施工作业中是否可以无动力停留或摘开机车。根据题目描述，路用列车在这些情况下不得无动力停留或摘开机车。因此，答案为正确（A）。
