A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类
D、一般D类
答案：C
解析：根据题目描述，列车运行中刮坏行车设备设施，但未构成一般B类以上事故。根据铁路事故等级划分，事故等级从A类到D类依次递减，其中A类为最高级别，D类为最低级别。因此，这种情况被归类为一般C类事故。
A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类
D、一般D类
答案：C
解析：根据题目描述，列车运行中刮坏行车设备设施，但未构成一般B类以上事故。根据铁路事故等级划分，事故等级从A类到D类依次递减，其中A类为最高级别，D类为最低级别。因此，这种情况被归类为一般C类事故。
A. 正确
B. 错误
解析：停留车仅采取一道防溜措施时，不得使用防溜枕木。 A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：选项A（正确）是正确的答案。题目明确规定当停留车仅采取一道防溜措施时，不得使用防溜枕木。这是为了确保防溜措施的有效性和安全性，避免潜在的危险情况。
解析：题目要求在无法辨认出站（进路）信号机显示的情况下，司机凭借车站值班员的列车无线调度通信设备的发车通知来起动列车。答案选项A正确。这是因为在列车具备发车条件后，值班员通过无线调度通信设备发出发车通知，司机依靠这个通知来启动列车。
A. 40
B. 30
C. 50
D. 60
解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，救援连挂列车在切除ATP方式下运行时，司机需要严格控制列车的限速。根据题目提供的选项，答案B选项是30km/h，符合规定要求，因此选B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：货物作业停留时间是指运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间。根据给定的定义，答案为A，即正确。
A. A.简略
B. B.全部
C. C.泄漏
D. D.持续一定时间的全部
解析：题目解析 题目要求对货物列车在接近长大下坡道区间的车站进行试验，检查列车的自动制动机。在这种情况下，选项 D.D.持续一定时间的全部 是正确答案。因为接近长大下坡道区间，需要对自动制动机进行全面的测试，确保其在长下坡道行驶时能够持续有效地制动，以确保列车安全。
A. 排除故障
B. 施工组织
C. 事故救援
D. 疏解车辆
解析：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入排除故障、事故救援和疏解车辆所需的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车（ACD）。这是因为排除故障、事故救援和疏解车辆是紧急情况下的应急措施，需要优先处理。救援列车、不挂车的单机和重型轨道车能够提供必要的救援和支持，因此在无空闲线路时允许其接入。施工组织在此情况下可能并不紧急，因此不被优先考虑。
A. 确认
B. 检查
C. 目测
D. 联系
解析：题目解析：安挂、摘解或检查列尾主机作业前，须确认列车或车列停妥不再移动后，方准开始作业。摘挂作业中，要时刻注意车列动态，并做好随时撤出线路的准备。根据题目描述，在进行安挂、摘解或检查列尾主机作业之前，作业员需要确认列车或车列已经停稳，不再移动。这是为了避免发生意外，确保作业安全。因此，正确答案是A.确认。
A. 正确
B. 错误
解析：接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即呼叫司机停车。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 正确答案是错误（B）。根据题目描述，接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员不需要立即呼叫司机停车。因此，选项B是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求判断调车场内是否应该有专门停留装载爆炸品、气体类危险货物的车辆线路。答案选择A.正确。这是因为根据安全考虑，装载爆炸品和气体类危险货物的车辆应该在专门的区域内停留，以确保安全管理和控制风险。因此，调车场内应该有专门的线路来停留这些车辆。
A. 站长
B. 车站值班员
C. 助理值班员
D. 列车调度员
解析：CTC在非正常站控方式下，由（）负责组织完成车站接发列车作业。 A.站长 B.车站值班员 C.助理值班员 D.列车调度员 答案:B 解析：非正常站控方式是指CTC系统发生故障或其他原因无法正常工作时，需要手动操作列车的情况。在非正常站控方式下，车站值班员负责组织完成车站接发列车作业，包括协调列车进出站、设置进路等工作。因此，答案选择B，即车站值班员。
