A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类
D、一般D类
答案：D
解析：擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。 解析：根据题目描述，这种情况下列车出现了擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过等问题，但并未构成一般C类以上的事故。根据中国铁路行业事故分类标准，这种情况属于一般D类事故，即最轻微的事故。
A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类
D、一般D类
答案：D
解析：擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。 解析：根据题目描述，这种情况下列车出现了擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过等问题，但并未构成一般C类以上的事故。根据中国铁路行业事故分类标准，这种情况属于一般D类事故，即最轻微的事故。
A. 命令内容
B. 受令处所
C. 限速值
D. 以上都是
解析：答案为D。根据题目要求，车站值班员接收临时限速调度命令时，需要通知车站值班站长上岗盯控，并与助理值班员或信号员以及值班站长核对多个方面的内容，包括命令内容、受令处所和限速值。因此，选项D "以上都是" 是正确的答案。
解析：题目解析 题目描述了六道股道号码信号在昼间和夜间的表示方法。根据描述，在昼间，左臂向左下方斜伸45°角，右臂向右下方斜伸45°角；夜间，白色灯光作圆形转动后再左右摇动。选项A表示该描述是正确的。根据题目描述，选项A的描述与题目中提到的信号表示方法是一致的。
A. 基本
B. 临时
C. 代替
D. 代用
解析：题目解析：题目中提到“车站均须装设闭塞设备”，说明每个车站都需要安装一种闭塞设备，而根据常规和基本的操作要求，这种设备应该是基本的闭塞设备，因此选项A“基本”是正确答案。
A. 发站
B. 到站
C. 车次
D. 运行线
解析：题目要求描述快速货物班列的特征，快速货物班列是指最高运行速度不超过120km/h，使用专用货车或通用棚车编组，并且固定发站、到站、车次和运行线。选项A、B、C、D分别代表了发站、到站、车次和运行线，这四个选项符合题目要求，因此答案为ABCD。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 50
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，如果维保专业公司接到报修后确认设备故障无法在30分钟内修复，值班调度长需要向集团【副】总调度长申报，并经集团【副】总调度长的审批和授权同意后，发布调度命令启用电话闭塞法行车作业。因此，答案选B。
解析：的答案也是A（正确）。题目描述了当司机查询不到列尾风压的运用故障，并且在检修点更换列尾主机及电池后仍无法排除故障时，需要继续运行。司机应该通知车站值班员转报列车调度员，并请求下达"列尾装置故障调度命令"。列车调度员会安排在列车运行前方的机车整备地点更换机车入库处理。因此，答案A（正确）是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题是关于列车运行图铺画的考察。根据题目中提到的"为充分利用通过能力"，列车运行图的铺画应该考虑设备单位维修和施工作业的需要，因此选择答案B，即错误。
A. 5000mm
B. 5200mm
C. 5300mm
D. 5500mm
解析：题目解析 这道题目涉及铺设列检小车轨道的两到发线的线间最小距离规定。根据题目给出的选项，最小距离分别是5000mm、5200mm、5300mm和5500mm。选项D为5500mm，根据题目要求，铺设列检小车轨道的两到发线的线间最小距离规定为5500mm。因此，答案选择D。
解析：
A. 车站值班人员
B. 车站值班员
C. 车站调度员
D. 列车调度员
解析： 根据题目中的描述，当需要在警冲标外进行装卸作业时，必须经过谁的准许才能进行，并且在完成后应立即送入警冲标内。根据常规操作，这种情况下应该是由车站值班员负责安排和准许装卸作业，因此答案选择B. 车站值班员。
