解析：根据题目要求，在事故调查组人员到达前，需要负责指挥列车有关工作的人员。在这种情况下，车站值班员是最合适的选择，因为他们在车站工作，具有指挥列车工作的职责和权限。列车调度员主要负责协调车辆的运行和调度，站长通常负责车站的管理工作，助理值班员一般负责协助车站值班员的工作。因此，选项C：站长是最符合要求的答案。

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特快旅客列车不准加挂货车，其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经路局或铁道部准许，方可在列车尾部加挂，但不得超过（）。

A. A.2辆

B. B.3辆

C. C.4辆

D. D.1辆

解析：题目要求在特殊情况下允许在列车尾部加挂货车，但数量不得超过一定限制。根据题目描述，其他旅客列车原则上不准编挂货车，只有特快旅客列车可以加挂货车。因此，答案选择应该是特快旅客列车允许加挂货车的最大数量。根据选项，只有选项A中的"2辆"符合条件，因此答案选择A。

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车站值班员接到邻站列车预告后，应按《车站行车工作细则》规定时间及时通知有关人员到岗接车，对站内平过道应加强（）。

A. A.监护

B. B.管理

C. C.值班

D. D.看守

解析：车站值班员接到邻站列车预告后，应按《车站行车工作细则》规定时间及时通知有关人员到岗接车，对站内平过道应加强（）。答案：A. 监护解析：当车站值班员接到邻站列车预告后，需要按照规定时间及时通知有关人员到岗接车，这是为了确保车站的正常运行和列车之间的协调。对站内平过道的加强监护是为了确保旅客安全，避免他们在车站平过道等危险区域滞留或发生意外。

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列车车次，原则上以开往北京方向为上行，编为双数，在个别区间，使用直通车次时，亦须与规定方向相符。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：列车车次，原则上以开往北京方向为上行，编为双数，在个别区间，使用直通车次时，亦须与规定方向相符。 A.正确 B.错误答案:B 答案解析：答案为B，即错误。根据题目描述，列车车次以开往北京方向为上行，编为双数，这是错误的。实际上，铁路列车的上行和下行是根据铁路线路的设定而确定的，而不是以开往北京方向为上行。车次的编排和方向应根据具体的铁路规划和行车安排来确定，不一定与开往北京方向相关。因此，题目中的说法是错误的。

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A. 正确

B. 错误

解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，规定了当列车切除ATP运行时，进路办理方需要确认进路准备完毕后向运营调度员报告进路办理妥当，因此答案是正确（A）。

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A. 15

B. 20

C. 60

D. 120

解析：题目描述了当列车中车辆制动系统发生故障时的应对措施。根据选项，当无风车辆超过列车的一半时，原则上列车可以以不超过20 km/h的速度运行。因此，选项B "20" 是正确答案。

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道岔的薄弱环节是（　　　）

A. 尖轨

B. 织故障列车在第一个停靠站清客

C. 翼轨

D. 叉心

E. 转辙机

解析：题目解析：题目要求确定道岔的薄弱环节。道岔是铁路交叉口的组成部分，用于实现列车的切换轨道。选项A表示尖轨，选项B表示织故障列车在第一个停靠站清客，选项C表示翼轨，选项D表示叉心，选项E表示转辙机。根据道岔的结构和工作原理，其中叉心和尖轨是道岔的重要组成部分，而其他选项不是道岔的薄弱环节。因此，正确答案是AD。

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由双线改单线行车时,须经()准许并发布命令。[321010202]

A. 　列车调度员

B. 　车站值班员

C. 　值班主任

D. 　值班站长

解析：由双线改单线行车时，须经()准许并发布命令。[321010202] A. 列车调度员 B. 车站值班员 C. 值班主任 D. 值班站长答案：A 解析：当双线改为单线行车时，需要经过列车调度员的准许并发布命令。列车调度员负责协调车辆的行驶和安排，所以是正确的答案。

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越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

解析：题目解析：题目描述的是越出站界进行调车时，如果是单线自动闭塞区间，必须确保发车位置的闭塞系统以及第一个闭塞分区是空闲的，并经过车站值班员的口头准许和通知司机后才可以出站调车。根据规定，正确的答案是A选项，即"正确"。

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2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,以下()不属于道岔所处的位置。