解析：根据题目描述，要判断员工是否应当视同为工伤，需要满足以下条件：在上下班途中受到非本人主要责任的交通事故（选项A），或者在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害（选项B），或者在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡（选项C），或者其他与履行工作职责相关，在工作时间及合理区域内受到伤害（选项D）。根据这些条件，选项BC是符合要求的，因为选项B包括了抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害的情况，而选项C包括了在工作时间和工作岗位突发疾病死亡或经抢救无效死亡的情况。

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解析：

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列尾值班员接受车站值班员的领导，负责组织列尾作业人员（）列尾主机作业。

A. 摘除、送达

B. 卸下、取回

C. 摘挂、取送

D. 摘解、调拨

解析：题目解析题目要求列尾值班员负责组织列尾作业人员进行列尾主机作业，需要选择一个正确的操作来描述列尾作业人员与列尾主机之间的操作关系。选项A（摘除、送达）和选项B（卸下、取回）都不合适，因为它们描述了与列尾主机相反的动作，而选项D（摘解、调拨）中的"调拨"也不符合语境。因此，正确答案是选项C（摘挂、取送），它正确地描述了列尾作业人员与列尾主机之间的操作关系，即摘挂列尾主机和取送列尾主机。

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在无线列调区段,未纳入联控的( )在紧急情况下,可临时加入列车无线调度电话系统通话。

A. 　道口看守

B. 　防护人员

C. 　车站客运值班员

D. 　巡守人员

解析：在无线列调区段,未纳入联控的( )在紧急情况下,可临时加入列车无线调度电话系统通话。 A. 道口看守 B. 防护人员 C. 车站客运值班员 D. 巡守人员答案:ABCD 解析：题目描述了在无线列调区段中，未纳入联控的特定人员在紧急情况下可以临时加入列车无线调度电话系统通话。选项ABCD中的道口看守、防护人员、车站客运值班员和巡守人员都可能在无线列调区段中担任职责，因此这些人员在紧急情况下可以临时加入列车无线调度电话系统通话。

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编组列车发车前、解体列车到达后,主要列检所应对列车自动制动机进行( )。

A. 　全部试验

B. 　部分试验

C. 　简略试验

D. 　持续一定时间的全部试验

解析：的答案是A，即全部试验。编组列车发车前和解体列车到达后，主要列检所应对列车自动制动机进行全部试验。这是因为在列车发车前和到达后，对列车自动制动机进行全部试验可以确保列车的制动系统正常工作，以保障列车的安全运行。

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使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用（）方式操作。

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施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（）间隔。

A. 一站一区间

B. 一区间

C. 两站两区间

解析：施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（一站一区间）间隔。答案选项 A.一站一区间解析：在铁路施工作业中，为确保施工安全，施工列车作业区域与相邻的施工区域之间应至少保持一个车站一个区间的间隔。这意味着在施工列车通过相邻的施工区域时，至少要隔离一个完整的车站的距离，以确保施工区域之间有足够的安全距离。

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( )手信号显示及收回时机为:自列车完全具备发车条件后起至司机鸣笛(或列车启动)后止。

A. 　通过

B. 　发车

C. 　引导

D. 　调车

解析：题目解析：题目中描述的手信号显示及收回时机是指在什么情况下进行手信号的展示和撤回。根据题目中的描述，手信号显示及收回的时机是在列车完全具备发车条件后起，直到司机鸣笛或列车启动后止。这意味着手信号的目的是用于发车指示，即告知司机可以开始发车。因此，正确答案是B. 发车。

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