A、一般D类
B、一般C类
C、一般B类
D、一般A类
答案：A
解析：自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形。 A.一般D类 B.一般C类 C.一般B类 D.一般A类 答案:A 解析：根据题目描述，这道题考察的是自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时的事故情形。答案选项中，A、B、C、D分别表示一般D类、一般C类、一般B类、一般A类。根据题目中描述的情况，可以推断这种情形应当被归类为一般D类事故，即选项A“一般D类”是正确答案。
A、一般D类
B、一般C类
C、一般B类
D、一般A类
答案：A
解析：自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形。 A.一般D类 B.一般C类 C.一般B类 D.一般A类 答案:A 解析：根据题目描述，这道题考察的是自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时的事故情形。答案选项中，A、B、C、D分别表示一般D类、一般C类、一般B类、一般A类。根据题目中描述的情况，可以推断这种情形应当被归类为一般D类事故，即选项A“一般D类”是正确答案。
A. 使列车在前方站停车处理
B. 呼叫列车立即停车
C. 通知前方站注意运行
D. 不做处置
解析：的答案是A，即使列车在前方站停车处理。 解析：当接发列车人员发现列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，并使列车在前方站停车处理。这是因为尾部软管未吊起可能会影响列车的正常运行和安全。停车处理可以确保问题得到及时解决，并避免潜在的危险。
A. 增加使用车
B. 使用车
C. 装车数
D. 倒装数
解析：题目解析：题目中提到，统计分析车站运输指标时，当整车集装箱在装车站装载自站发送集装箱的换算箱数占全部换算箱数一半及以上时，应按装车数进行统计。因此，选择选项C，即装车数。
A. 要道还道
B. 双确认
C. 呼唤应答
解析：非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。答案选项A。要道还道制度是指在非集中区调车时，当调车完毕后，必须将道口恢复到正常通行状态，确保道口的畅通。这是为了避免影响其他列车或交通工具的行驶安全，保持交通的顺畅。因此，在非集中区调车作业中，要认真执行要道还道制度。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述了遇到进站信号机突变后，列车停车后未越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门进行检查，并在得到工务、电务部门设备正常使用的销记后，指派胜任人员将列车领入站内。正确答案为B，即错误。正确做法应为通知工务、电务部门进行检查后，在设备正常使用前不应指派胜任人员将列车领入站内，以确保设备安全可靠。
解析：使用列车无线调度通信设备故障的机车担当救援的办法在《站细》内规定。 答案: B 解析：选项B错误。题目说的是“使用列车无线调度通信设备故障的机车担当救援的办法在《站细》内规定”，这意味着有关这种情况下的救援办法是在《站细》（站务细则）中规定的。然而，选项B表示这个说法是错误的，因此选择B是正确的。
A. 10辆
B. 11辆
C. 12辆
D. 13辆
解析：在超过2.5‰坡度的线路上调车时，11辆及以上的车辆必须连结软管。选项B是正确答案。这是因为在超过2.5‰的陡坡上调车时，由于坡度的影响，车辆之间的制动能力可能不足。因此，为了确保车辆之间的制动协调，11辆及以上的车辆必须使用连结软管来实现连锁制动，以提高整个列车的制动效果。
A. 手动关闭
B. 及时关闭
C. 灯光熄灭
D. 自动关闭
解析：根据题目描述，引导信号应在列车头部越过信号机后进行关闭。因此，答案选项B"及时关闭"是正确的。
解析：
A. 装载爆炸品
B. 装载气体类危险货物的车辆
C. 救援列车
D. 装载危险货物的车辆
E. 装载有毒物品的车辆
解析：题目中问到线路上停放特定类型的车辆时，两端道岔应扳向的位置并加锁。正确答案为ABC。选项A表示装载爆炸品的车辆，选项B表示装载气体类危险货物的车辆，选项C表示救援列车。这些车辆都属于危险货物或需要特殊注意的车辆，在停放时需要确保安全，因此两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
解析：题目中提到运输方案是为了保证完成月、旬运输工作的综合部署。这意味着运输方案是为了有效组织和安排运输工作，确保按时完成。因此，答案是正确的（A）。
