A、运输调度管理系统（TDMS）
B、车站管理信息系统（SMIS）
C、编组站综合集成自动化系统（CIPS/SAM）
D、机务运用安全管理信息系统
答案：ABCD
解析：根据题目中提到的《行规》规定，行车直接相关信息系统（信息系统）包括多个系统，如运输调度管理系统（TDMS）、车站管理信息系统（SMIS）、编组站综合集成自动化系统（CIPS/SAM）和机务运用安全管理信息系统。因此，答案选项ABCD都是正确的。
A、运输调度管理系统（TDMS）
B、车站管理信息系统（SMIS）
C、编组站综合集成自动化系统（CIPS/SAM）
D、机务运用安全管理信息系统
答案：ABCD
解析：根据题目中提到的《行规》规定，行车直接相关信息系统（信息系统）包括多个系统，如运输调度管理系统（TDMS）、车站管理信息系统（SMIS）、编组站综合集成自动化系统（CIPS/SAM）和机务运用安全管理信息系统。因此，答案选项ABCD都是正确的。
A. 注意运行
B. 减速运行
C. 加强了望
D. 停车
解析：车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、倒树、倒电杆等信息时,在未判明是否影响行车前,应立即通知本线及邻线列车( ),并报告列车调度员。 D. 停车 解析：当车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、倒树、倒电杆等信息时，需要采取紧急措施以确保行车安全。选项D中的"停车"意味着停止列车的运行，这是在未判明是否影响行车安全的情况下必须采取的措施，因此是正确答案。
A. 肩回运转交路
B. 循环运转交路
C. 半循环运转交路
D. 环形运转交路
解析：( )机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除因检修需要入段外，其余每次返回基本段所在站时，只在车站上进行整备作业。答案选项B是正确的。循环运转交路是一种机车担当的运转模式，机车从基本段出发牵引列车到相邻两个区段，然后返回基本段，每次返回基本段时只在车站上进行整备作业，除非需要进行检修才会入段。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目是在描述信号的性质和要求，其中提到了信号是指示列车运行及调车作业的命令，且有关接发车人员必须严格执行。然而，这是错误的。信号并不是指示列车运行及调车作业的命令，而是给出行车和调车的信息，供驾驶员和调车人员参考。因此，答案是B（错误）。
A. 《铁路技术管理规程》
B. 《行车组织规则》
C. 《段细》
D. 《站细》
解析：这道题目询问车站值班员在接到邻站列车预告后，应该按照哪个规定通知有关人员到岗接车，并在站内平过道加强监护。根据答案选项，选项D《站细》是最合适的选择。《站细》是铁路行车指挥规程的一部分，规定了车站值班员的职责和行车操作流程，包括接车通知和安全监护等方面的内容。
A. A.信号员
B. B.助理值班员
C. C.扳道员
D. D.站务员
解析：题目要求非集中联锁的车站值班员应及时听取关于接发列车进路准备妥当的报告。正确的选择是选项C，扳道员。扳道员是负责操作道岔的人员，他们掌握着道岔的状态，能够提供关于接车线路准备情况的报告。其他选项如信号员、助理值班员和站务员在该情景下并不具备提供该报告的职责。
A. 平车
B. 敞车
C. 棚车
D. 矿石车
解析：题目解析 未关闭侧开门、底开门敞车的情况下，平车不允许编入列车。选择A选项是因为平车是一种没有围栏或顶棚的车厢，如果侧开门或底开门未关闭，这些车厢上的货物可能会滑落或掉落，造成安全隐患。
A. 一个绿色
B. 一个黄色
C. 两个绿色
D. 两个黄色
解析：半自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往次要线路，出站信号机显示两个绿色灯光。答案选择C是因为在半自动闭塞区段中，当准许列车由车站出发开往次要线路时，出站信号机会显示两个绿色灯光。
A. 亮绿灯
B. 亮红灯
C. 亮黄灯
D. 灭灯
解析： 双线半自动闭塞停电后恢复使用时，两端站分别使用故障按钮接车表示灯亮黄灯后，即可使用正常到达办理按钮办理复原。选项C（亮黄灯）是正确答案。在双线半自动闭塞系统中，亮黄灯表示故障，当系统停电后恢复使用时，两端站会使用故障按钮，接车表示灯亮黄灯来通知驾驶员可以正常到达办理按钮办理复原。因此，亮黄灯是正确的选项。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 半自动闭塞区段中，当闭塞发车表示灯和接车表示灯都显示红灯时，表示列车到达接车站。答案选择A，即正确。在半自动闭塞系统中，红灯表示列车到达接车站，而绿灯表示可以发车或接车。
A. 15miN
B. 20miN
C. 30miN
D. 40miN
解析：的答案是A，15分钟。当动车组或电力直供电机车发生故障需要使用固定热备机车救援时，集团公司机车调度员会布置所属机务段机调室通知司机。司机接到出动命令后应在15分钟内出动。这样可以确保及时进行故障救援，保障运营的正常进行。
