A、发出在区间内停车或由区间返回的列车
B、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车
C、双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时，对开入其邻线的列车
D、临时利用本务机车调车作业
答案：ABCD
解析：题目解析 这道题目考察了在哪些情况下需要发布调度命令。根据题目的要求，需要发布调度命令的情况有：发出在区间内停车或由区间返回的列车、半自动闭塞区间中超长列车头部越过出站信号机发车、双线区间内有除雪机、起重机工作时对开入其邻线的列车以及临时利用本务机车进行调车作业。因此，选项ABCD是需要发布调度命令的情形，是正确的答案。
A、发出在区间内停车或由区间返回的列车
B、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车
C、双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时，对开入其邻线的列车
D、临时利用本务机车调车作业
答案：ABCD
解析：题目解析 这道题目考察了在哪些情况下需要发布调度命令。根据题目的要求，需要发布调度命令的情况有：发出在区间内停车或由区间返回的列车、半自动闭塞区间中超长列车头部越过出站信号机发车、双线区间内有除雪机、起重机工作时对开入其邻线的列车以及临时利用本务机车进行调车作业。因此，选项ABCD是需要发布调度命令的情形，是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。 答案选择A：正确 解析：根据题目描述，轻型车辆的定义是具备两个条件：1）由随乘人员能随时撤出线路外；2）包括轻型轨道车和其他非机动轻型车辆。因此，选项A：正确。轻型车辆具备这两个条件，符合给定的定义。
A. 道岔维修人员
B. 信号维修人员
C. 车站值班员
D. 道岔工班长
解析：题目解析 车站集中操纵的道岔应由车站值班员负责。 答案选项C：车站值班员。车站集中操纵的道岔是由车站值班员负责操作和控制的，他们具备相关知识和技能，能够确保道岔的正常运行和安全。因此选项C是正确答案。
解析：题目解析：这道题目说的是当列车或单机在车站时，所有乘务人员应按司机的指挥进行工作。答案选择为B，即错误。这是因为在车站时，乘务人员的指挥不仅仅是由司机来决定，而是由车站的指挥员或调度员来指挥和安排。
A. 正确
B. 错误
解析：干线：沪昆线为昆明西—曲靖、曲靖—凤凰山；南昆线为昆明—陆良、陆良—威舍；成昆线为昆明西—广通（北）、广通（北）—攀枝花。 A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：题目中给出了三条线路，分别是沪昆线、南昆线和成昆线，并描述了各线路的起点和终点。根据题目中提供的信息，可以判断这些线路确实是干线，因此答案为A，正确。
A. A.车站值班员
B. B.列车调度员
C. C.车站调度员
D. D.电务段
解析：自动闭塞区间，车站使用总辅助按钮时，须经（）准许并发布命令。 答案：B.B.列车调度员 解析：在自动闭塞区间，车站使用总辅助按钮需要经过列车调度员的准许，并由他们发布命令。总辅助按钮用于一次性解除进路上的所有信号和防护，确保列车安全通过区间。所以答案选B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A. 正确 解析：非集中联锁设备是指没有通过中央联锁设备进行控制和监控的系统。在这种情况下，车站值班员需要能够独立地控制接发车进路和信号机的开放和关闭，以确保列车的安全运行。因此，答案为正确。
A. A.6‰
B. B.8‰
C. C.10‰
D. D.12‰
解析： 根据《铁路技术管理规程》，线路坡度超过12‰并且长度为5km及以上时，该线路被归类为长大坡道。在给出的选项中，只有选项D (12‰) 符合规定，因此答案选项为D。
A. 单机
B. 调车机
C. 轻型轨道车
D. 无火机
解析：题目解析：这道题目考察的是列尾值班员在接到车站值班员的通知后需要出场摘取或送交设备，而通知的是哪种类型的车辆。根据题目描述，应选择能够与“列车及...开行或到达计划”对应的选项，即单机。因此选A“单机”为正确答案。
A. 一个月
B. 三个月
C. 六个月
D. 一年
解析：题目要求双管改单管供风调度命令（一式二份）由车站转交车辆乘务员。车辆乘务员收到调度命令后应在其中一份上签名，并将签名的调度命令交还给车站留存。根据常规文件保留期限的惯例，一般文件保留期限为一个月。因此，答案是A选项，即一个月。
A. 1.5‰
B. 2.5‰
C. 6‰
D. 12‰
解析：在正线、到发线及超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车（确需手推调车时，须经铁路局批准）。答案选B。 解析：这道题考察的是手推调车的限制条件。手推调车是指人工推动车辆进行调车操作。根据题目要求，在正线、到发线以及超过2.5‰坡度的线路上，禁止手推调车。所以，只有选项B中的2.5‰符合条件，选B为正确答案。
