出站调车通知书应由车站值班员填发交给司机。如机车距车站行车室较远，可由车站值班员指定的（）按照车站值班员的指示填写，确认无误后交给司机。

解析：题目解析 跟踪出站调车，只准许单线区间和双线正方向的线路上办理。 答案: A (正确) 解析: 这道题涉及到跟踪出站调车的限制条件。根据题目描述，只有在单线区间和双线正方向的线路上才可以办理跟踪出站调车。这意味着在其他线路或逆行方向上是不允许进行跟踪出站调车的。因此，答案为正确选项A。

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解析：防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。答案选项C（进站信号机）是正确的。这是因为进站信号机用于引导列车进入车站的信号，而防护分歧道岔的线路也需要引导列车进入特定位置，因此它们的机构外形和显示方式应相同。

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解析：无线调车灯显设备发生故障时，改用（ ）作业。 A.手信号 B.调车信号 C.接发车信号 D.无线信号 答案:A 解析：无线调车灯显设备用于传递调车信号，如果发生故障无法正常工作，就需要采用其他方式进行调车作业的信号传递。选项B的调车信号是通过调车信号灯等设备进行传递的，不是指手动的方式。选项C的接发车信号主要用于车站的接发车操作，不适用于调车作业。选项D的无线信号指的是无线通信系统，而不是特指用于调车信号的无线调车灯显设备。因此，当无线调车灯显设备发生故障时，最常用的替代方式是通过手信号进行调车作业的信号传递，因此选项A是最合适的答案。

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解析：的答案是B，即绿色许可证。 解析：题干描述超长列车头部越过出站信号机时，需要确定行车凭证。根据三显示自动闭塞系统的工作原理，绿色许可证表示允许列车行驶，因此当超长列车头部越过出站信号机时，其行车凭证应该是绿色许可证。

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解析： 题目要求我们表示自动闭塞区段中自前一列车通过车站起，至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间。根据给定的选项，我们可以推断出该时间应该表示为前一列车通过车站起到再发出同一方向次一列车时的时间间隔，即前一列车通过车站起至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间。根据这个理解，选项B“I发”是正确答案。

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解析：题目解析：必须及时将列尾主机出发、到达、回送等作业信息通知列尾值班员。选项A列尾检测员、选项B维修人员与作业信息通知无关，选项C列尾值班员并非将信息通知给自己，而是由其他岗位通知，只有选项D列尾作业员与作业信息通知的职责相关，因此选项D是正确答案。

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解析：题目解析 编组站是指对货车进行编组、分组的站点，而多采用运统9进行统计货车中转停留时间。运统9是一种用于统计运输数据的方法，它能够准确记录货车的停留时间，包括装货、卸货和中转等环节。因此，选项A运统9是正确答案。

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解析：车机联控时，在间路行车的情况下，自动闭塞区间车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（） A.进入进站信号机 B.进入预告信号机 C.丛邻站出发 D.临近第一接近 答案:D 解析：根据题目描述，在间路行车的情况下，车机联控时自动闭塞区间的车站值班员主动呼叫司机的时机是当列车临近第一接近信号机时。这意味着当列车接近第一接近信号机时，车站值班员应主动呼叫司机。因此，答案为D。

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解析：动车组列车应有动车组司机，其他列车应有机车乘务人员。 A.正确 B.错误 答案：A 解析：根据题干提供的信息，动车组列车应有动车组司机是正确的。动车组列车是指由多个车厢组成的列车，通常由动力车和拖车组成。因此，需要有专门的动车组司机来驾驶动力车。其他列车，如普通列车或货运列车，则需要机车乘务人员来驾驶。

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解析：题目解析：这道题询问在接触网倒闸时是否需要发布调度命令，但丹东站是个例外。根据常规操作和铁路规定，倒闸操作涉及到电力设备和安全措施，通常需要进行调度安排和指挥。因此，答案选项 A. 正确是正确的，但是题目中特别提到丹东站除外，因此答案选项 B. 错误是不准确的。

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