（）在集中联锁区域调车作业必须执行“问路式”调车规定。

解析：集中操纵的道岔可不保持定位，引向( )的道岔除外。 答案：A.安全线、避难线 解析：根据题目描述，集中操纵的道岔可不保持定位，但引向安全线和避难线的道岔除外。这意味着除了引导列车进入安全线和避难线的道岔需要保持定位外，其他道岔在集中操纵时可以不保持定位。这是为了灵活控制车辆的进出，并根据实际需要进行调度和管理。

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解析：装有二级以上超限货物的车辆，禁止溜放和在驼峰上解体。答案为D。 解析：选择这个答案是因为超限货物的装载和处理需要特殊的注意和措施。二级以上超限货物指的是尺寸或重量超过标准限制较多的货物，可能对车辆的结构稳定性和运行安全性造成更大的影响。在这个题目中，选择禁止溜放和在驼峰上解体是为了强调对装载这类货物的特殊要求，以防止发生潜在的事故和损坏。这样的限制可以确保货物得到适当的处理和安全运输。

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解析：

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解析：题目解析 这道题是关于轻型车辆在何种情况下可以使用的问题。根据题目描述，轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理。在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，轻型车辆仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但应按列车办理。因此，选项A（正确）是正确答案。

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解析：按自动闭塞法运行的列车，原则上不允许退行，但在自然灾害等特殊情况下需要退行时，必须由列车调度员或后方站车站值班员确认区间内无追踪列车，并准许列车退行后方能退行。选择答案D的原因是，列车调度员或后方站车站值班员具有更全面的信息和控制权限，能够判断区间是否安全并下达退行指令。

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解析： 根据选项A，如果基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用，或者自动闭塞区间内的两架及以上信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。这是为了确保行车安全，因为基本闭塞法无法提供正常的闭塞保护。 选项B表示，当双线区间没有双向闭塞设备时，需要反方向发车或改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 选项C表示，当发出由区间返回的列车或发出挂有由区间返回后部补机的列车时，也需要停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 选项D表示，在夜间或遇降雾、暴风雨雪等特殊情况下，为了消除线路故障或执行特殊任务，需要开行轻型车辆时，也需要停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 因此，答案ABCD是正确的，因为它包含了各种情况下应停止使用基本闭塞法的规定。

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解析：题目解析 这道题目考察的是在运营过程中擅自切除各类保护装置的行为的性质。选项A、C、D都不适用于这种行为，而选项B"违反作业纪律"与擅自切除保护装置的行为相符，因此选项B是正确答案。

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解析：题目解析：题目要求调车作业时，车站调车组人员应在同侧作业，并指出了一些具体的静态作业必须在同侧进行。这与实际情况相符合。因此，答案为A，正确。

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解析：跨电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离不小于( )。 答案：C. 500mm 解析：在电气化铁路中，为了确保安全，跨越铁路的各种建筑物（例如天桥、隧道等）与带电部分应保持一定的安全距离。选项C中的500mm是满足这一要求的最小距离。

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解析：题目解析： 答案：B. 错误 解析：根据题目描述，票价分段计算，不同距离范围内的价格是不同的。起步价是2元，但是根据题目的设定，6公里到10公里的距离区间应该是3元，而不是2元。因此，答案选项 B 错误。

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