A、调度命令
B、车站值班员命令
C、路票
D、绿色许可证
答案：AB
解析：向封锁区间开行救援列车的行车凭证可为（）。 A.调度命令 B.车站值班员命令 C.路票 D.绿色许可证 答案:AB 解析：答案选项为AB。在向封锁区间开行救援列车时，行车凭证可以是调度命令或车站值班员命令。这是因为封锁区间是为了进行抢修或救援工作而设立的，需要得到相关部门的指示和许可才能进行行车。
A、调度命令
B、车站值班员命令
C、路票
D、绿色许可证
答案：AB
解析：向封锁区间开行救援列车的行车凭证可为（）。 A.调度命令 B.车站值班员命令 C.路票 D.绿色许可证 答案:AB 解析：答案选项为AB。在向封锁区间开行救援列车时，行车凭证可以是调度命令或车站值班员命令。这是因为封锁区间是为了进行抢修或救援工作而设立的，需要得到相关部门的指示和许可才能进行行车。
A. A.列车接近车站
B. B.列车出站
C. C.通过列车变停
D. D.列车进入大坡道前
解析：车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。 A.A.列车接近车站 B.B.列车出站 C.C.通过列车变停 D.D.列车进入大坡道前 答案: C 解析：根据题意，车机联控实行问路行车时，车站值班员应该在特定情况下主动呼叫司机。从选项中，只有"C.通过列车变停"符合这个条件，因此选项C为正确答案。
A. 设计长
B. 实际长
C. 有效长
D. 可使用长度
解析：题目解析 这道题目考察的是关于线路长度的概念。根据题目描述，我们需要选择一个与线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车有关的选项。选项A（设计长）和选项B（实际长）指的是线路的设计长度和实际长度，与停留机车车辆是否妨碍邻线行车无关。选项C（有效长）指的是线路的有效长度，即可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分，符合题目描述。因此，选项C是正确答案。
A. 4.5h
B. 4.7h
C. 5.7h
D. 6.7h
解析：根据题目给出的数据，装车数为40辆，卸车数为60辆，货物作业车停留时间为470车小时。计算时，我们可以使用装车数减去卸车数得到净装车数，即40辆 - 60辆 = -20辆。由于净装车数为负数，说明该站该日的实际完成货物数为0，即没有完成任何货物作业。所以答案是B. 4.7h。
A. 支线
B. 繁忙干线
C. 其他线路
D. 繁忙干线单线
解析：题目解析 题干中描述了连接繁忙干线的联络线的类型。根据选项中的描述，支线、其他线路和繁忙干线均不能准确地描述该联络线的类型。根据题干所述，该联络线既连接了繁忙干线，又是单线。因此，答案为D选项，即繁忙干线单线。
A. 列车调度电话
B. 站间行车电话
C. 信号闭塞线路
D. 列车调度指挥系统和调度集中系统的通道
解析：通信线路或设备损坏时，首先要抢通和恢复的是( )。答案是A. 列车调度电话。 解析：这道题考察的是通信线路或设备损坏后的紧急处理顺序。在铁路运营中，当通信线路或设备发生故障时，首先需要抢通和恢复的是列车调度电话。这是因为列车调度电话是用于列车调度指挥和运营人员之间的紧急通信工具，保证通信畅通能够及时应对和处理各种情况，因此答案选择A。
A. 领导
B. 管理
C. 直接
D. 间接
解析：题目解析 根据题目所提到的《上海市安全生产条例》，从业人员经过安全教育培训，了解岗位操作规程，但未遵守相关规定而造成事故的，应由直接行为人负责。因此，答案选项为C。
A. 正确
B. 错误
解析：挂列尾装置的运行区段单机挂车可不挂列尾装置。答案选择A，正确。 解析：题目中描述单机挂车在挂列尾装置的运行区段时，可以不挂列尾装置。这意味着在特定的运行区段，单机挂车可以不携带列尾装置进行运行。因此，选项A是正确答案。
A. 4m
B. 5m
C. 6m
D. 7m
解析：《铁路运输安全保护条例》规定，如果机动车在铁路道口内发生故障，应立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨5米以外的安全地点。因此，答案选项B是正确的。
A. 350kN
B. 550kN
C. 480kN
D. 300kN
解析：题目要求计算每辆双层新型客车换算闸瓦的压力。已知列车主管压力为600kPa，我们需要找出每辆客车换算闸瓦压力。选项B为550kN，表示每辆客车换算闸瓦的压力为550kN。因此，选项B是正确答案。
解析：
