A、正常开放出站信号机发车
B、路票上无需加盖“反方向行车章”
C、路票上加盖“反方向行车章”
D、卸料完毕返回时开放进站信号机接车
答案：BD
解析：题目描述了57002次列车在甲站停靠后要卸料并返回甲站，采用不封锁甲站至乙站上行区间的方式。根据规章制度，在此情况下，卸料完毕返回时应该开放进站信号机接车，并且需要在路票上加盖"反方向行车章"，以示该列车已经完成了反向行车。因此，答案选项为BD。
A、正常开放出站信号机发车
B、路票上无需加盖“反方向行车章”
C、路票上加盖“反方向行车章”
D、卸料完毕返回时开放进站信号机接车
答案：BD
解析：题目描述了57002次列车在甲站停靠后要卸料并返回甲站，采用不封锁甲站至乙站上行区间的方式。根据规章制度，在此情况下，卸料完毕返回时应该开放进站信号机接车，并且需要在路票上加盖"反方向行车章"，以示该列车已经完成了反向行车。因此，答案选项为BD。
A. 连结
B. 摘接
C. 摘解
D. 连结与摘解
解析：题目中提到了不同的责任分工，摘挂车辆和软管摘结由调车作业人员负责，密封风挡和电气连接线由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负责。如果没有列检作业人员，那么由车辆乘务员负责。根据这个分工和情境描述，选项D "连结与摘解" 最符合答案，因为连结和摘解涵盖了车辆摘挂和软管摘结的操作。
A. 250kN
B. 260kN
C. 280kN
D. 300kN
解析：行包列车运行于平直道上，换算高摩合成闸瓦压力的最小值为250kN。答案选择A。 这道题考察的是行包列车在平直道上闸瓦压力的计算。根据题目给出的条件，要求计算换算高摩合成闸瓦压力的最小值。根据相关的计算公式，可以得出最小值为250kN。因此，答案选择A。
A. 56001
B. 57001
C. 58001
D. 58101
解析：题目解析 题目中要求选择一个救援列车的编号，根据选项中的数字，我们可以发现其中只有D选项的编号为58101，其他选项均为5开头的编号。因此，选项D是唯一一个以58101开头的选项，故选D作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B（错误）。题目描述要求行车人员必须执行列车调度员命令，并服从车站值班员的指挥。然而，这个说法是错误的。行车人员必须服从列车调度员的命令，而不是车站值班员。车站值班员的职责是管理车站运营和处理客户服务事务，而不涉及列车调度和指挥。因此，答案为错误。
A. 调度命令
B. 信号机
C. 信号
D. 日计划
解析： 这道题是关于指示列车运行和调车作业命令的问题。正确答案是C. 信号。信号是指示列车运行和调车作业的命令，行车人员必须严格执行信号的指示来确保安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 轨枕根数越多，轨道强度就越大。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：轨枕是用来支撑铁轨的组件，增加轨枕的数量可以提高轨道的强度。轨枕分布越密集，铁轨的受力面积就越大，可以分散列车通过时的荷载，减小轨道的振动和变形，从而增强轨道的强度。
A. 驻站民警
B. 地铁分局指挥中心
C. 控制中心
D. 119
E. 120
解析：题目解析 这道题涉及到在列车遭遇爆炸、纵火恐怖袭击等紧急情况时，车站应该通知哪些部门或机构。根据题目描述，车站接到这样的信息后，应该立即通知驻站民警、地铁分局指挥中心、控制中心、119和120。这些部门或机构包括了警察、地铁运营控制中心以及火警、急救服务等相关部门。因此，选项ABCDE是正确的答案。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析：计算货物线容车数，如果是尽头线，除了考虑实际使用长度外，还需要减去安全距离。同样地，安全距离通常是10米，所以计算公式为：实际使用长度 - 10米。根据题目给出的选项，只有选项A满足计算公式，因此答案选A。
A. 正确
B. 错误
解析：在区间小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于500m的距离。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目要求判断在区间小车跟随列车后面推行时，是否应与列车尾部保持大于500m的距离。答案是A.正确。小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持足够的安全距离，以确保行车安全。一般来说，保持大于500m的距离是合理的安全距离。
A. 当班站务员
B. 受过灭火技能培训的保安,安检人员
C. 当班值班员
D. 当班值班站长
解析：题目解析：根据《上海轨道交通车站微型消防站建设标准管理规定》，微型消防站应该设立站长，该站长应由当班值班站长兼任。因此，选项D“当班值班站长”是正确答案。
