A、昼间：左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45˚角
B、昼间：右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45˚角
C、夜间：白色灯光高举头上左右小动
D、夜间：白色灯光作圆形转动后，再左右摇动
答案：BC
解析：题目解析： 根据题目描述，正确的四道手信号显示方式应符合昼夜间的要求。根据选项，B选项表示昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45˚角，C选项表示夜间白色灯光高举头上左右小动。根据铁路通信规程，昼间四道手信号应该是左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45˚角，而夜间四道手信号应该是白色灯光高举头上左右小动。因此，正确答案是BC。
A、昼间：左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45˚角
B、昼间：右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45˚角
C、夜间：白色灯光高举头上左右小动
D、夜间：白色灯光作圆形转动后，再左右摇动
答案：BC
解析：题目解析： 根据题目描述，正确的四道手信号显示方式应符合昼夜间的要求。根据选项，B选项表示昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45˚角，C选项表示夜间白色灯光高举头上左右小动。根据铁路通信规程，昼间四道手信号应该是左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45˚角，而夜间四道手信号应该是白色灯光高举头上左右小动。因此，正确答案是BC。
A. A.A类
B. B.B类
C. C.C类
D. D.D类
解析：的答案是C类。根据题目描述，货运列车脱轨1辆，造成其他线路中断行车1.5小时，根据一般事故分类标准，可以判断这是一种一般的事故，而根据铁路事故分类规定，一般事故被归类为C类。
A. 双线行车
B. xx线行车
C. 单线行车
D. 多线行车
解析：两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖"xx线行车"章。答案选B。 解析：根据题目描述，当在两线或多线区间使用路票时，需要在路票上加盖相应线路的行车章。选择B选项"xx线行车"是最合适的答案，因为具体的线路名称没有提供，而"xx"可以代表未知的线路。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题考查的是对应规章制度的理解。根据题目描述，在列车运行中碰撞异物后，机车司机和车辆乘务员及时报告，有关单位要组织全面检查。在其他集团公司整备时，机车司机和车辆乘务员需要提前报告所属段，并主动联系负责整备的单位进行复查。根据描述，应该是正确的，因此答案为A。
A. 解锁按钮
B. 事故按钮
C. 取消按钮
D. 锁闭按钮
解析：单线半自动闭塞电气集中控制台的闭塞机按钮，如每个方向设有三个小时，分别是闭塞按钮，复原按钮和（ ）。 A.解锁按钮 B.事故按钮 C.取消按钮 D.锁闭按钮 答案:B 题目要求选择单线半自动闭塞电气集中控制台的闭塞机按钮中缺失的一个选项。根据选项的含义，闭塞按钮用于启动闭塞系统，复原按钮用于恢复闭塞系统的正常状态。因此，缺失的选项应该是与事故相关的按钮。因此，答案是B，事故按钮。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：封锁或开通区间是由调度员来决定和执行的，而不是向机车乘务员发布调度命令。机车乘务员的职责是按照调度命令行驶列车。因此，题目中的说法是错误的，答案选项 B 是正确的。
A. A.运统6
B. B.运统7
C. C.运统8
D. D.运统9
解析：题目解析 同样地，根据题目中提到的《铁路货车统计规则》的编号，我们需要找到相应的规则来确定正确答案。根据给出的选项和答案，我们可以得知非运用车登记簿的编号应该是B.运统7。因此，答案选项B是正确的。
解析：题目解析 题目描述机务段内停放机车和整备作业的线路要求平直，线路纵断面的坡度不得超过2.5‰。 答案选择B，即错误。根据题目描述，线路纵断面的坡度不得超过2.5‰。因此，题目描述的要求是线路的坡度不能超过2.5‰，而不是线路应该是平直的。
A. 行李票
B. 单程票
C. 长安通
D. 营销车票
解析：题目解析 答案：D 解析：本题考查地铁公司发行的车票种类，根据题干描述，“以营销为目的而发行的车票”，选择D选项“营销车票”最符合题意，其他选项不具备“以营销为目的”这一特点。
A. 6m
B. 4m
C. 3m
D. 2m
解析：题目中提到使用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足的着燃物体时，接触网必须停电。这意味着在灭火过程中需要确保一定的安全距离，以防止电击等危险。根据选项，只有B选项“4m”是离接触网足够远的安全距离，因此答案选项B是正确的。
A. 通过
B. 发车
C. 引导
D. 调车
解析：题目中描述的手信号显示及收回时机是指列车接近站外制动距离时开始，直到列车头部越过显示地点之后结束。根据选项的含义，只有"引导"这个选项符合描述的时机，因此答案为C。
