《技规》规定，进路是指在（），列车、机车（自轮运转特种设备）或车列由一个地点运行（移动）到另一个地点，所经由（或为此准备）的一段线路，集中联锁区一般采用按压列车、调车按钮的方式办理。

解析：题目描述了动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须进行一定的操作来向司机或调车人员显示信息。根据选项分析，只有选项C中的股道号码与道岔开通信号能够提供必要的信息，其他选项无法提供完整的显示信息。因此，选项C是正确答案。

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解析：题目解析 这道题目问的是车站调度员和车站值班员应该在什么时间之前向相关工作人员布置下达阶段计划和上级命令、指示、重点要求。选项中的A为0.5小时，B为1小时，C为1.5小时，D为2小时。正确答案是A，0.5小时。这意味着在阶段计划开始前的0.5小时内，车站调度员和车站值班员应该与相关工作人员沟通并下达相关计划和指示，确保工作的顺利进行。

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解析：km/h速度等级的旅客列车采用(交流)传动、动力分散式动车组。选项B表示交流传动，而其他选项分别表示直流、交—直流和液力传动，它们不符合题目中所提到的速度等级的旅客列车的传动类型。

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解析：按列车运行图分类,我国双线自动闭塞区段多采用()运行图。[321010102] A. 平行、不成对、连发 B. 平行、追踪、成对 C. 成对、非平行、追踪 D. 不成对、平行连发 答案: C 解析：根据题目描述，我国双线自动闭塞区段多采用成对、非平行、追踪运行图。这意味着两条线路平行布置，成对的列车在各自的轨道上相互追踪行驶。因此，选项 C. 成对、非平行、追踪 是正确答案。

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解析：铁路信息系统应建立数据( )制度。 答案: ABCD 解析: 这道题要求选择适用于铁路信息系统的数据制度。在铁路信息系统中，数据的安全和可靠性至关重要。因此，以下选项都是必要的： A. 保存：铁路信息系统需要建立数据保存制度，确保数据可以长期保存并随时恢复使用。 B. 备份：为了应对数据丢失或损坏的情况，铁路信息系统需要建立数据备份制度，定期备份数据以防止数据丢失。 C. 查询：铁路信息系统需要建立数据查询制度，以便工作人员可以随时查询和检索所需的信息。 D. 销毁：对于已经过期或不再需要的数据，铁路信息系统需要建立数据销毁制度，确保数据被安全地销毁，防止泄露或滥用。 综上所述，答案ABCD都是铁路信息系统应建立的数据制度的必要组成部分。

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解析：

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解析：题目中要求消防控制室每日必须24小时专人值班，每班不少于2人，因此选项A是符合要求的。

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解析：信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。答案选C。这道题与第二道题的答案相同，信号是指示列车运行的命令，有关行车人员必须严格执行。选项C列车运行与铁路的主要相关性更强，因此是正确的答案。调车、接发车和联锁是铁路运输中的其他操作，但与信号的定义不完全相关。

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解析：题目要求确定执行电话闭塞法行车的车站限速。根据选项可以得出以下结论： A. 15km/h：题目中未提及首列车限速为15km/h的情况。 B. 25km/h：执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速为25km/h。 C. 40km/h：执行电话闭塞法行车的车站同方向后续列车限速为40km/h。 D. 45km/h：题目中未提及同方向后续列车限速为45km/h的情况。 根据以上分析，执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速为25km/h，同方向后续列车限速为40km/h。因此，答案为BC。

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解析：题目解析 这道题同样是关于事故分类的题目。根据题干描述，如果发生货运列车脱轨，但未构成一般B类以上事故，那么这种情况被定义为一般C类事故。根据选项，答案是C. 一般C类，表示这种情况属于一般C类事故。 总结：根据这三道题的解析，我们可以看到事故分类是根据事故的性质和严重程度进行划分的。一般A类事故最为严重，然后是一般B类事故，最后是一般C类事故。这种分类有助于对事故进行评估和处理。

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