A、进站信号机可继续使用
B、出站信号机可继续使用
C、车站值班员应通知电务、供电工区派员前来检查处理
D、排列进路前，应通过道岔定（反）位灯光确认线路开通状态
答案：ABD
解析：进路表示光带（灯）灭灯时，下列说法正确的是（）。 答案: ABD 解析：根据题目描述，当进路表示光带（灯）灭灯时，应该注意以下情况： A. 进站信号机可继续使用：即使进路表示光带灭灯，进站信号机仍然可以正常使用，表示可以继续进站。 B. 出站信号机可继续使用：同样，即使进路表示光带灭灯，出站信号机仍然可以正常使用，表示可以继续出站。 D. 排列进路前，应通过道岔定（反）位灯光确认线路开通状态：这是因为进路表示光带灭灯可能意味着线路没有正常开通，所以在排列进路之前，应该通过道岔定（反）位灯光来确认线路的开通状态。 综上所述，选项ABD都是正确的说法。
A、进站信号机可继续使用
B、出站信号机可继续使用
C、车站值班员应通知电务、供电工区派员前来检查处理
D、排列进路前，应通过道岔定（反）位灯光确认线路开通状态
答案：ABD
解析：进路表示光带（灯）灭灯时，下列说法正确的是（）。 答案: ABD 解析：根据题目描述，当进路表示光带（灯）灭灯时，应该注意以下情况： A. 进站信号机可继续使用：即使进路表示光带灭灯，进站信号机仍然可以正常使用，表示可以继续进站。 B. 出站信号机可继续使用：同样，即使进路表示光带灭灯，出站信号机仍然可以正常使用，表示可以继续出站。 D. 排列进路前，应通过道岔定（反）位灯光确认线路开通状态：这是因为进路表示光带灭灯可能意味着线路没有正常开通，所以在排列进路之前，应该通过道岔定（反）位灯光来确认线路的开通状态。 综上所述，选项ABD都是正确的说法。
A. 3%
B. 5%
C. 6%
D. 8%
解析：题目解析 题目中提到编入货物列车的关门车数超过现车总辆数时，需要计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交给司机。根据选项分析，超过现车总辆数一定是一个百分比。选项 A.3% 和选项 B.5% 可能都是较小的百分比，不太可能导致超过现车总辆数。选项 D.8% 则是一个较大的百分比，可能导致超过现车总辆数。因此，选项 C.6% 是最合适的答案。
A. 在前方站停车
B. 立即停车
C. 立即退行至后方站
D. 报告车站值班员并正常运行
解析：的正确答案是A，在前方站停车。当司机在途中取得行车凭证并确认其正确性后，如果不慎丢失了行车凭证，他应该在前方站停车。行车凭证是司机进行列车运行的重要凭据，如果丢失了行车凭证，司机应当在前方站停车，并采取必要的步骤以确保列车运行的安全。
A. 不适于在站外停车的列车
B. 停车后起动困难的列车
C. 重点运输的列车
D. 后面有续行列车的列车
E. 超限、超长的列车
解析：相对方向不能同时接车时，应先接不适于在站外停车的列车、停车后起动困难的列车和后面有续行列车的列车（ABD）。这是因为不适于在站外停车的列车可能存在特殊情况或需求，需要尽早接入站内。停车后起动困难的列车可能需要额外的协助或时间来重新启动，所以也应该优先接入。同时，后面有续行列车的列车需要保持运行的连续性，因此也应该先接入。
A. 0.5h
B. 1h
C. 1.5h
D. 2h
解析：题目解析 这道题目问的是车站调度员和车站值班员应该在什么时间之前向相关工作人员布置下达阶段计划和上级命令、指示、重点要求。选项中的A为0.5小时，B为1小时，C为1.5小时，D为2小时。正确答案是A，0.5小时。这意味着在阶段计划开始前的0.5小时内，车站调度员和车站值班员应该与相关工作人员沟通并下达相关计划和指示，确保工作的顺利进行。
解析：题目解析：由工务部门维修（代维修）的道岔侧向过岔速度全部由工务处公布。答案选择B，即错误。这是因为题目中提到的道岔侧向过岔速度并非全部由工务处公布，而是除了正线、到发线及正线与到发线间的道岔外，其他由工务部门维修的道岔的侧向过岔速度由工务部门向车务、机务等相关部门提供。
A. 340kN
B. 330kN
C. 300kN
D. 120kN
解析： 题目要求计算列车主管压力为500kPa的普通货车重车位时每辆换算闸瓦的压力。根据题目提供的信息，普通货车的轴重为21t。根据选项A、B、C、D的数值，需要选择一个正确的压力换算值。根据答案C（300kN）的数值，可以得出每辆换算闸瓦的压力为300kN。
解析：
A. 车站值班员
B. 运营调度员
C. 驻调司机
D. 信号楼值班员
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP运行时，列车司机应加强瞭望，并在危及行车安全的情况下立即停车，并立即报告运营调度员，根据调度命令执行。因此，正确答案是B. 运营调度员，因为运营调度员是负责协调和指挥列车运行的工作人员，他们需要及时了解并处理非正常行车情况。
A. 拢起的黄色信号旗
B. 展开的绿色信号旗
C. 拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动
D. 展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
解析：昼间道岔开通手信号的显示方式是拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动(C)。 这个答案是正确的，因为在昼间，道岔开通手信号使用拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动的手势来指示道岔的开通。拢起的黄色信号旗表示道岔开通的状态，而高举头上左右摇动的动作进一步强调信号的指示。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：未准备好进路接、发列车，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。 答案解析: 根据题目描述，如果未准备好进路接、发列车，但没有造成一般B类以上的事故，那么该事故属于比一般B类事故更轻微的程度，因此答案选项应为比一般B类事故更低级别的选项。在给定的选项中，只有C类事故是比B类更低级别的选项，因此答案选C。
