答案：A
解析：的答案是A（正确）。当进路上的有关道岔开通位置不正确或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。这是为了确保列车安全行驶，避免出现可能导致事故的情况。
答案：A
解析：的答案是A（正确）。当进路上的有关道岔开通位置不正确或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。这是为了确保列车安全行驶，避免出现可能导致事故的情况。
解析：的答案是B，错误。题目描述的是"列尾作业员接受车站值班员的领导，负责组织列尾值班员摘挂、取送列尾主机作业"，然而，列尾作业员并不是负责组织列尾值班员的工作。列尾作业员的职责通常是协助列尾值班员进行列车的摘挂操作和列尾主机的作业，但他们并不负责组织其他值班员的工作。
A. 2m以上
B. 1m以上
C. 2m以下
D. 1m
解析：题目要求在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员的身体各部位及所持信号和其他物体，必须与牵引供电设备高压带电部分保持一定距离，且与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。答案选项A："2m以上"是正确的，因为与高压带电部分保持更大距离可以提供更安全的工作环境。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：本题考察员工首次发生涉及安全及职业道德底线行为，且造成重大社会影响或严重影响企业形象事件后果的处分。根据题目描述，对于这样的情况，视情节可予以记大过、撤职、留用察看处分，因此选择正确（A）作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与出站信号机相同，引导灯光应予封闭。 答案: B 解析：这道题目同样描述了防护分歧道岔线路通过信号机的情况。但是正确答案是B，即应与出站信号机相同，并且引导灯光应予封闭。这是因为出站信号机和进站信号机在功能和显示上可能有一些不同，所以防护分歧道岔通过信号机的机构外形和显示方式应与出站信号机相同。
A. A.绿色灯光高举
B. B.白色灯光高举
C. C.绿色灯光上下摇动
D. D.白色灯光上下摇动
解析：题目要求车站接发列车人员在夜间显示互检信号。正确的答案是B选项：“白色灯光高举”。这个信号表示夜间互检，通过高举白色灯光来互相确认准备工作已经完成，可以开始列车的接发操作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求在接发旅客列车的同时，如果接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车，并且接车线末端没有隔开设备，禁止办理同方向同时发接列车。正确答案是A.正确。这是因为在这种情况下，为了确保安全，禁止办理同方向同时发接列车。缺乏隔开设备可能会增加列车之间的风险和碰撞的可能性，因此应禁止同时发接列车。
A. ①-②-③-④-⑤
B. ③-①-②-④-⑤
C. ④-⑤-①-②-③
D. ②-①-③-④-⑤
解析：题目解析： 根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，正确的操作顺序是： ①确认道岔开通位置正确且已到位，尖轨与基本轨密贴； ②用钩锁器将道岔锁闭； ③向车站值班员汇报，标准用语为”X号道岔已手摇至X位，道岔密贴并已加钩锁器”； ④车站值班员接报所有道岔均办理到位后，布置手摇道岔作业人员对进路进行确认； ⑤手摇道岔作业人员确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后，向车站值班员汇报。 因此，正确的操作顺序是：A. ①-②-③-④-⑤。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述列车在区间被迫停车后，如果遇到自动制动机故障，旅客列车司机应该通知运转车长（或车辆乘务员）立即组织列车旅客乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。选项B表示这种行为是错误的，即旅客列车司机不需要通知运转车长或车辆乘务员组织人力制动机操作，这与规定相矛盾。因此，选项B是正确答案。
A. 蓝单线
B. 蓝单线加红圈
C. 蓝单线加红方框
D. 蓝单线加蓝圈
解析：题目解析：在绘制列车运行实绩图时，快运货物列车的运行线表示为蓝单线。题目没有提到对快运货物列车运行线有任何特殊的标记或符号，所以快运货物列车的运行线与普通的蓝单线相同，答案选项A是正确的。
