答案：B
解析：编组站、区段站和中间站，可根据线路的配置状况及用途划分车场。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是B，错误。题目中的描述是错误的。编组站、区段站和中间站并不是用来划分车场的，而是用来描述车站的不同类型。车场是指停放、检修、编组列车的场地，而编组站、区段站和中间站是车站的不同类型。所以，题目中的描述是错误的。
答案：B
解析：编组站、区段站和中间站，可根据线路的配置状况及用途划分车场。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是B，错误。题目中的描述是错误的。编组站、区段站和中间站并不是用来划分车场的，而是用来描述车站的不同类型。车场是指停放、检修、编组列车的场地，而编组站、区段站和中间站是车站的不同类型。所以，题目中的描述是错误的。
A. 一个月
B. 三个月
C. 六个月
D. 一年
解析：题目要求双管改单管供风调度命令（一式二份）由车站转交车辆乘务员。车辆乘务员收到调度命令后应在其中一份上签名，并将签名的调度命令交还给车站留存。根据常规文件保留期限的惯例，一般文件保留期限为一个月。因此，答案是A选项，即一个月。
A. 装车数
B. 使用车
C. 增加使用车
D. 整零车
解析：根据题意，统计分析车站运输指标时，要统计整装零担车在装车站装载自站发送货物占全部货物重量一半及以上的装车。这意味着我们需要统计符合条件的装车数，即装车站装载自站发送货物重量一半及以上的装车数量。因此，答案选项A“装车数”是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：进路是指列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。因此，进路是列车或调车车列在站内运行时所经由的路径是正确的。选项 A 正确。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，错误。 解析：当变更列车径路时，需要列车调度员发布调度命令。变更列车径路意味着列车行驶的路径将发生改变，这需要调度员向相关人员发布指令，以确保列车在新的路径上行驶安全、顺利。因此，选项B是错误的。
A. 360kN
B. 340kN
C. 330kN
D. 300kN
解析：题目中给出了列车主管压力为500 kPa的重载货车，轴重为25 t。题目要求求解每辆换算闸瓦压力。根据列车主管压力和轴重的关系，可以使用下面的公式来计算换算闸瓦压力： 换算闸瓦压力 = 列车主管压力 × 轴重 将给定的数值代入公式中，得到： 换算闸瓦压力 = 500 kPa × 25 t = 12500 kN 因此，每辆换算闸瓦压力为12500 kN，对应选项A。
A. A.简略
B. B.全部
C. C.泄漏
D. D.持续一定时间的全部
解析： 题目涉及旅客列车在接近长大下坡道区间的车站时是否进行列车自动制动机试验，选项 D.持续一定时间的全部 表示在这种情况下需要进行持续一定时间的全面试验，这是为了确保在进入下坡道区间前列车的自动制动机系统完好，并且能够在陡峭的下坡道上安全运行。所以 D 是正确答案。
A. 车站值班员
B. 站务员
C. 列车司机
D. 维保施工人员
解析：题目解析： 根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当道岔无法手摇到位时，在设备管理单位修复正常后，应由车站值班员通过排列进路、单操道岔等操作对道岔状态进行测试，并在测试正常后向运营调度汇报。 因此，正确答案是：A. 车站值班员。
解析：利用行车凭证携带器递交行车凭证时，发车站（线路所）应通知接车站（线路所）准备接收行车凭证携带器。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，发车站使用行车凭证携带器递交行车凭证，而题目中并未提及发车站需要通知接车站准备接收行车凭证携带器的情况。因此，选项 B 正确，表示这种通知不是必须的。
A. 红单线
B. 蓝单线
C. 黑单线
D. 红色断线
解析：直通、自备车、区段及小运转列车运行线表示方法是（）。 答案: C.黑单线 解析: 直通、自备车、区段及小运转列车运行线使用黑单线来表示。黑单线是一种特殊的运行线表示方法，用于表示上述类型的列车运行线。其他选项中，红单线通常表示正线、蓝单线通常表示联络线或调车线，而红色断线表示列车运行线的终点或断开的部分，不适用于直通、自备车、区段及小运转列车。因此，C.黑单线是正确答案。
A. 造成部分运营线路中断、车站停用的施工
B. 导致运营模式发生重大变化的关键运营设施降级使用的施工
C. 造成既有运营线路上或车场范围内的关键运营设施停用、降级使用、功能变化或缺失,导致运营计划大幅调整、运能降低、运营模式发生重大变化的施工
D. 造成车场、出/入场线【任意一线】停用12h以上的施工
解析：的答案是D。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，选项D中的"造成车场、出/入场线【任意一线】停用12小时以上的施工"不属于一级重大施工。
