答案：B
解析：题目解析：货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，由列检人员负责。答案选择B，错误。根据题目描述，货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解由车务人员负责，而软管连结由列检人员负责。因此，该答案选择错误。
答案：B
解析：题目解析：货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，由列检人员负责。答案选择B，错误。根据题目描述，货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解由车务人员负责，而软管连结由列检人员负责。因此，该答案选择错误。
A. 特别重大事故
B. 重大事故
C. 较大事故
D. 一般事故
解析：题目解析 根据题目，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故，共四个等级。选项答案为ABCD，即ABCD都是正确的。这是因为题目并未规定选择一个等级作为答案，而是要求选择所有符合条件的等级。
解析：题目解析：调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，调车领导人应使用调车作业通知单来编制和布置调车作业计划。根据常规操作，调车作业通知单是用来记录和传达调车作业计划的重要文件。因此，选择答案A，即正确。
A. A.第一次停车
B. B.列车停稳
C. C.列车停于警冲标内方
D. D.值班员通知
解析：题目要求确定超长列车到达车站的时间，以何种情况为准。选项A表示第一次停车时为准，即超长列车第一次停下来的瞬间。这是最准确的判断，因为在列车停稳之前可能还有一些微小的移动或停顿，列车停于警冲标内方和值班员通知也不是确定的时间点。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是正确（A），因为题目描述的引导手信号是通过展开的黄色信号旗高举头上左右摇动或黄色灯光高举头上左右摇动来准许列车进入车场或车站。这是引导列车进入特定区域的信号。
A. 正确
B. 错误
解析：道岔区段故障出现红光带时，该区段内道岔不能解锁，但可使用手摇把转动道岔。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的正确答案是A，正确。根据题目描述，当道岔区段故障出现红光带时，该区段内的道岔不能解锁，但仍然可以使用手摇把来转动道岔。因此，答案为正确。
解析：
A. 车站值班员
B. 车站调度员
C. 站长
D. 列车调度员
解析：在一切电话中断时间内,如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时,由接到请求的()以书面通知封锁区间的相邻车站。[331010204] A. 车站值班员 B. 车站调度员 C. 站长 D. 列车调度员 答案:A 解析：根据选项的含义，我们可以排除掉B、C、D选项。在一切电话中断时间内，如果需要进行封锁区间的抢修施工或开通封锁区间，请求会被发送给车站值班员。因此，正确答案是A选项。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在无联锁的线路上揭发列车时，进路上道岔具体加锁办法，有铁路局规定。答案为A（正确）。这是因为在无联锁的线路上，为了确保安全，进路上的道岔需要采取具体的加锁措施，这些措施是由铁路局规定的。这样可以避免列车在未经允许的情况下误开道岔，确保行车的安全。
A. A.空气压缩机
B. B.总风缸
C. C.副风机
D. D.制动缸
解析：题目要求选择车辆制动装置中贮存压力空气的容器，其内空气压力为750kPa～900kPa。选项A是空气压缩机，它是用来产生压缩空气的设备，不是贮存空气的容器。选项B是总风缸，它是机车制动系统中贮存压力空气的容器，所以是正确答案。
A. 列车自动控制
B. 列车自动监控
C. 列车自动防护
D. 计算机联锁
解析：题目解析 ATS是指列车自动监控。 解析：根据题目中的缩写"ATS"，我们需要找出与之对应的全称。在选项中，只有B选项"列车自动监控"的缩写与"ATS"相符，因此B选项为正确答案。
